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首先，放结论：看跌， 有继续降价的空间。

我们在2015年的帖子中，就列举了机票的淡旺季（《什么时候买机票便宜》）。虽然现在是新冠时期，但总体的客流趋势并没有特别大的变化。

学生赴华高峰依然是12月和5-7月；而工作需要回国的人群基本会趁着感恩节-圣诞节-寒假期间，趁公众假期集中，或者强制放假的时候出行。全年都有的客流：商务、旅游、探亲。而目前两种非常少，也就只有探亲，而这部分人群对于价格极其敏感，因此，他们一般会选择淡季的2-4月或者9-11月赴华，甚至为了机票便宜，不惜多等等。

虽然8月-9月，有30余个航班被熔断，继而又有26个航班被美国交通部对等制裁而取消，但事实上这些挤压的客流，通过多重渠道迅速消化，在9月下旬之后，直航机票出于“有钱就能买”的状态，与今年1-3月“有钱都买不到”的情况，形成鲜明的对比。

进入10-11月之后，只要维持目前的状态，客流会继续减少。机票价格自然会继续松动。

这是我们去年11月初统计的淡季机票价格

赴华：冬季回国，现在赴华票价如何了？（淡季经济舱价格美好，商务舱价格也开始松动了……）

赴华最大的不确定因素是航班熔断。

熔断让笃定要乘机的乘客引发焦虑，甚至会做出不理智的行为（“比如购置多张机票”），这也进一步“内卷”了机票，冲高了机票的价格。

自2022年8月7日起，熔断规则改革，航班熔断的可能性大大降低。因此，机票的可控性大大提高。从我们内部的统计看，3周内绝大多数均是稳飞航班。

买到的机票都能飞，这样也会降低不必要的机票虚占。

PS：美联航10月30日之后应该依然保持每周四班UA857（周三、周五、周六、周日），其余航班大概率会取消。

自2022年7月1日，中国驻外使领馆放开赴华路线，让转机也成为了现实。同时，随着越来越多的国家开放，和越来越多与中国友好的地方增加航班。从美国、加拿大赴华，不再需要搭乘直航航班。

而5月底-6月香港之路的开放，让香港一度成为前往内的重要渠道（当然，香港-内地赴华的价格也会逐渐降低）。而随着韩国入境转机、新加坡入境转机、欧洲入境转机等等，这些都进一步降低了直航回国的需求。

1. 10-11月赴华需求的降低，航空公司也已经发现了这一点，在写文章的时候，我们看了一下直航中国的机票（价格只能说比之前便宜了一些）：

美航AA已经开始放出4400余美金的机票

美联航UA大概是5800多

厦航5000美金出头。

国航、南航、达美目前均依然销售全价机票。价格在4700-6500美金。

2.看看邻居欧洲赴华，随着大量航班的复航，欧洲回国的机票已经大幅度跳水，也有10000出头人民币，甚至4位数人民币的价格，可以购买欧洲一停赴华的机票。。

欧洲可以做到随买随走，之后，还有乘客挑票的余地。

3. 关于美国赴华机票可以降到多少？我认为，有希望能降到2021年11月的水平，比如15000-20000元（若不再出现大规模的航班取消等）。至于什么时候能继续跌，那我们就等航班加班或者更多不到万元的转机赴华路线吧。 

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