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美国航司目前依然不飞越俄罗斯领空，作为所谓的“对等”，多数中国航司的中美航班也不可飞越俄罗斯领空，这为美东、美南、中部地区直飞中国，中国西部地区直飞美国造成阻碍。

特朗普在竞选中提到，若当选，他会在“一天内”结束俄乌战争。到底能不能在1天内实现，我们无从而知，但这至少表明了他的态度。若在战争结束后，美国航司重飞俄罗斯领空，那么，中方航司的航班也可重归。 这至少可以增加不少的航班组合，同时，减少飞行时间。

飞行航班成本降低了，航司开航的意愿会增强。

客流是支撑航班的重要因素，而美国人来中国或是中国人去美国，都绕不开签证这个话题。目前办理中国签证已经相对便捷，10年签证已经恢复，并有免签可能。而中国人申请美国签证，似乎并没有那么容易……

而在特朗普的上一个任期中，美国签证呈收紧的态势，比如他签署的臭名昭著的10043法案，至今还在影响中国学子赴美深造。而在新的任期，他若继续加码美国签证的获取难度，这会严重影响人员流动——没签证的来不了，有签证的不敢走——航司的增班动力会受影响。

这里说得更多的是新总统对美国航司的政策。在拜登政府期间，美国交通部做了很多“乘客友好”的政策——比如要求《航司快速退款》的裁决，禁止杂费法案等，甚至以反垄断为由，拒绝了多家航空公司的收购与合并……这让Spirit等航空吃了不少苦头（被迫转型+差点破产）。而特朗普在竞选时提及放宽公司的收购……

若未来Frontier收购Spirit 或其他航司的合并成功，美国航空市场又会有新的变化，各家航司会重新考虑航线布局/运力安排，这也会对中国航班也会产生影响。

中美航班的数量是中美关系的一个晴雨表，代表着两国人员往来的密切程度。往来越紧密，航班就越多；脱钩加剧/没客流，那即使有再多的航权，也没有飞的必要——“有钱赚，大家都想飞，都抢着飞”！

虽然特朗普在上一个任期中，中美关系有些糟糕，希望在未来4年，有一些好的转变。不知道他的套路里面，有没有好牌……

从中美航班增加来看，短期内不会有太多增班的机会，但可以留意明年夏天的情况~  当然，票帝也会一直关注，并和大家及时更新哒~