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知名博主One Mile At A Time（OMAAT) 于7月16日报道了“事件2”。与乘客花了几个月与波兰航空扯皮的艰难不同，发文不到48小时，波兰航空就联系了这位博主。

在航空公司的声明中，波兰航空直接甩锅，称“其一位员工/临时工，单方面认为所有伙伴兑换的里程票均为‘盗用’，因此，这位员工在北京机场取消了相关机票，造成了部分旅客滞留机场”。同时，他们已经联系了FT上那位乘客，会全额补偿临时购买的商务舱机票（人民币40044元）。

(波兰航空发给OMAAT的公关稿)

此后，OMAAT的博主联系了那位乘客。乘客确认收到了来自波兰航空的联络，要求提供银行账号用于接受40044元的补偿。

（发布在OMAAT上的乘客联络邮件）

和博主的感觉一样，票帝也认为，波兰航空的道歉缺乏诚意，尤其是那句“Please accept our apologlies if the staff’s conduct was in any way inappropriate”。完全是一副“行吧，如果你觉得我们的员工让你感到不爽，我们就（勉为其难）道个歉”的感觉。

同时，也有评论指出，波兰航空只是被大博主曝光了，感觉形象受损，才不得不出来做一下危机公关。否则，他们甚至还在“洋洋得意”，觉得自己挽救了公司的业绩。那位可以“单方面”决定外航里程票都是盗用的人士，应该是在办事处内有较高职级的人士吧？否则，如果底层员工能做类似的决定，那高层是不是应该好好审视这个团队了……

从其他网友的投稿来看，乘客在被拒绝登机时，机场地勤的态度非常强硬，尽管波兰航空订中心确认机票有效性，“反正今天我就是不让你飞，你爱咋咋地吧”！

1）既然波兰航空认为这样的行为是不妥当的，也愿意赔偿这位乘客。那么其他有类似遭遇的情况的乘客，是不是也应该联系波兰航空申请同样的赔偿呢？ 比如回复那封北京办事处的邮件，或者打电话010-65610091咨询？

2）我们不卖里程票，也不收分，并不是利益相关方。但只是觉得这样的一刀切政策，会伤害普通乘客。是的，据OMAAT的说法，中国、印度和美国是三大里程票黑市。但航空公司的收益管理部门应该提高自己的“姿势水平”，与常旅客部门协商，以保证收益和常客利益。

这位粉丝在1月使用Lifemiles为其母亲兑换了一张4月从北京出发经华沙转机飞往纽约的机票，全程由波兰航空执飞。

在起飞前数日，旅客收到了来自波兰航空北京办事处的邮件，询问这张机票是否为“里程兑换”的。再得到肯定答复后，波兰航空北京办事处告知出票人，“这张票不能用，建议退票或使用现金购买”。同时，这位工作人员在邮件中表示，波兰航空这一操作是为了打击黄牛售卖里程票，并声称里程票只能为本人兑换。

虽然旅客拿出了各种证明，包括Lifemiles官网的说明，其中提到旅客允许为亲属或朋友兑换奖励机票，这位工作人员便直接表示需要让出票公司亲自联系波兰航空，否则当天不可能让你飞的。工作人员声称“波兰航空对于里程票就是要自己账户自己飞”。

在起飞当天，旅客仍然准时到了机场，果然，波兰航空的地勤拒绝为这位粉丝的母亲办理值机，剩下的一概不管。最后这位粉丝为其母亲临期高价购买了一张机票飞来了美国，至今里程还被卡在中间回不来。

如果说“里程票给别人订票容易被定义成盗用”，但Flyertalk上另外一位乘客，使用Aeroplan给自己兑换机票，依然在北京首都机场波兰航空的柜台被拒绝登机。同样地，理由是“机票欺诈”。虽然乘客联系到波兰航空总部客服确认这张机票正常，应允许登机，但地勤向北京办事处的经理报告后，依然做出拒绝登机的决定。

乘客不得不再次花5000美金购买了其他路线的商务舱回美国。而Areoplan兑换的积分，税费等都打水漂了。

原帖：https://www.flyertalk.com/forum/lufthansa-austrian-swiss-brussels-lot-other-partners-miles-more/2116753-lot-polish-denied-boarding-pek.html

后来，我们也有看到类似的案例：搭乘波兰航空北京出发的航班，若乘客持有的是里程票（X/I舱），会被拒绝登机。

我们对比一下航司官网这个线路的价格、里程票的价格和黄牛的价格。

假如从纽约出发，经华沙转机，飞往北京，波兰航空官网目前放出的最低价是单程88,631人民币。

1月和3月的时候（当时波兰航空还外放里程票位置），使用Lifemiles兑换这个路线的价格是90,000里程+数十美元税费。参考当时Lifemiles的活动（最高加送155%），购买90,000里程（37000里程加赠145%）的价格是1,200美元左右（全球头等公务舱官网1折起你知道怎么来的了吧）。

粉丝发给我们的黄牛的广告（肯定比官网低，比直接获取里程价格高）：

甚至还有人扬言，自己已经把华沙北京的票都占完了……

对于航司来说，如果纵容黄牛这么倒买倒卖下去以后，航司的原价公务舱就会越来越少人去买（当然公司报销的还是会去官网），这对航司来说也是很大的一笔损失。

其实，很多家航司为了杜绝黄牛倒卖出台了很多措施，比如有人钓鱼执法碰到卖里程票的就封号，还有公司只要出票人和乘机人不一致需提交亲属关系证明，或者国内航司会设置受让人添加日期的时限等等。这时候，如何界定“朋友”这种很难确定的关系就会产生很多问题。而波兰航空这次就选择了凡是出票人乘机人不一致都一刀切，通通都是黄牛票。

从前面的例子可以看出，因为里程票和现金票的差价巨大，所以，有些人就动起了“歪脑筋”，开始贩售“里程机票”。久而久之，这个市场就被搅浑了，航空公司知道，想打击，但有些很难，并不是所有航司都会搞“受让人”的。所以，误伤事件频发，也有像波兰航空这样搞“一刀切”的。

相对比较稳定的是：

– 自己的账户给自己出票 或 给同姓的人出票

– 航司的里程账户平时有多种里程来源，包括飞行等，而非新账号，开完之后就大量买分或者信用卡转点，然后给他人出票

– 账户的出票人比较稳定：一般就是那几个人

比较容易出问题的包括但不仅限于：

– 在同一航司多次使用里程票，且为不同账户出票

– 一个空账户突然转入大量里程马上出票（航司可能会要求证明里程来源，如为正常转入大部分航司也会放行）

– 如果是需要添加受益人才可以出票的航司（比如国泰），你同时存在于太多个完全没有关系的账号受益人名单中，也比较容易被怀疑为里程交易

渠道上说，航司官网直接现金购票是不会买到里程票的。旅行在线网站OTA，一般不会出里程票（有些OTA似乎买到里程票，可以直接向平台举报？）。最后，通过线下渠道买票，比如微信等，请直接问，这张票是不是里程票……卖家如果还有一些“人性”的话，应该会主动披露。

其实，我们建议自己平时养成攒分的习惯，通过飞行，购物等都能攒点，这样即使最后分数不够，通过信用卡转点，买分形式补足，也是物尽其用了。

但你打算自己买“全球低价头等公务舱机票”，那么，请自行弄清楚风险，首先，他不会收钱了就跑路，其次是要和卖家商定，正常的退票改签规则如何？如果航班取消了，什么时候能退多少钱？再次，如果机票被判定盗用，乘客走不了了，是不是对方保证出行？是否保证原舱等出行等等？

另外，票帝不卖里程票，也不收分，就不用来问了。

首先，我不认为波兰航空北京办事处的做法是正确的。这是一个非常糟糕的事件。如果这事儿大规模地发生只在北京出港发生，我甚至都怀疑是不是有“歧视”的成分在里面。 

若是真的自己出行因此受影响，我们建议可以向本地小额法庭起诉，中国民航局消费者事务中心等投诉，争取自己应有的权益。

其次，我们也非常反感里程黄牛，这些人的存在让本来就很吝啬的里程免票更难让普通乘客获得。同时，也加剧了航空公司和乘客之间的矛盾。而这其中，若再有几个人品特别烂的，机票取消直接跑路的，那真的是“人渣”了。

对于普通乘客来说，避开不友好的航空，平时养成攒分的习惯，然后剩下的就是期望出行顺利了