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这个是对于所有人都比较普适的做法，在值机的时候，礼貌询问值机的工作人员，本次航班的上座率如何，有无可能安排当乘客人数较少的区域……

对于普通乘客来说，值机快结束时或者登机前询问，值机人员可更全面地看到整个航班的情况，因此给到邻座为空的可能性较大。而像一些IT较好的航空公司APP，比如美联航，乘客可以实时在手机上看到全航班的座位实况，也方便乘客与地勤交流。

至于登机之后，能否和空乘协商换空位，这个要看各个航司的规定及当班乘务组的态度。

为了进一步提升本公司飞行体验，部分航空公司（主要是亚洲的公司）会为搭乘经济舱的最高级会员锁闭其边上的座位，有些航空公司比较慷慨，会锁一排，而有些航司可能就锁边上的一个座位，商旅干线等除外。

这个优待在美籍航司上就不太现实了，毕竟顶级会员人数过多，如果每个顶级会员边上都要空一个座位的话，多数航班都得用宽体机来飞了……

既然追求舒适度是众多乘客的要求，不少航空公司就推出了额外座位购买的服务：

有些航司的做法是，乘客在订票时购买所需的座位，价格就是经济舱的单价乘以座位数，美联航已经率先在其官网上支持这个功能，乘客可以选择2人出行，第二位乘客勾选这是额外座位。据悉，第二个座位名字会是乘客姓氏/EXST， 其常旅客可获得额外座位的飞航奖励里程（Award Miles），但不能获得定级里程或航段(PQP/PQF）。另外的航司需要打电话购买额外座位。

（截图来自美联航官网）

还有一些航空公司算是比较“善良”，他们认为一人多座直接按照经济舱的价格*座位数的价格太贵了，价格应该便宜些。于是，他们会在值机时才销售“一人多座”产品。当时比较轰动的产品来自南航，最初销售时间是在2019年，当时只要额外加1700人民币，就可以享受1人4座的“自制商务舱”；这个产品现在依然也在销售（包括洛杉矶/纽约/多伦多-广州），但价格肯定涨了不少……

（截图，题图来自南航官网）

最后，“最善良的航司”应该美国西南航空？它鼓励大体积乘客（passenger of size)提前购买额外座位，以便航司自己控制上座率，并提供优先登机的选项；而在旅行完成之后，这些乘客可以向航空公司申请额外座位的全额退款，即使航班超售。

（https://www.southwest.com/help/booking/extra-seat-policy）

最开始我一直以为，只有“大体积的乘客”才会有购买额外座位的需求，但在准备这篇文章的素材时才发现，越来越多的普通乘客在长途航班时也会选择购买额外座位，图一个清静，也不用“挖空心思”地和其他人抢空座……

PS： 对于额外座位=单独座位*座位数量的航空公司，乘客也可以看看购买他们的豪华经济舱、商务舱会不会更省钱……

最后，你会额外购买座位吗？