票帝看了这篇帖子之后，只能说“呵呵一笑”，与其说这是一个bug，不如说是一个小把戏，一个容易“偷鸡不成蚀把米”的小把戏。所以票帝认为，自己有必要在这个帖子“火”起来的时候，浇上一盆冷水，免得无辜群众上当受骗。

最近，有位持有60万美国航空里程，持有全美航空Chairman或美国航空行政白金卡Executive Platinum（美航和全美航空于2013年宣布合并）大概十年的乘客，收到一纸信件，原因是他被查出使用了52张hidden city机票。

部分内容摘要如下（来自Flyertalk）：

这位乘客要他补交2500美元的罚款以正常使用账号，也就是大约每张票的罚款为50美元。否则将关掉他的账号，他手里的60万里程和美航行政白金的级别都将失效。

美航里程至少估值在每里程1.3分的数字，这也就等于约7800美元了。这六十万里程能兑换很多机票了。美航的里程免票，中美saver票单程商务需7万头等需11万，也就是等于8张商务或者5张头等舱了，飞国内线就更能飞更多了。损失掉也很可惜。

这位乘客在美航与全美航空合并前持有全美航空的级别，根据猜测可能是之前全美航空枢纽机场（比如夏洛特、费城、凤凰城这几大机场）的常客。

其实当年全美航空以及合并后老全美航空的枢纽，很多直飞机票票价的定价，在出发前高到有些夸张。美航前President（合并前为全美航空的President） 美联航现CEO Scott Kirby，在刚去美联航的时候就说美联航临出发前的机票定价不够贵，这个问题他要“解决”。

通过甩尾票确实能节省很多钱，但是甩多了自己的风险就大了。现在航空公司日子不好过，你看，这不来找你算账了？

很多不法机票代理，会以“赠送一段”机票的形式，私自给乘客多加航段，以达到低价卖票，甚至赚取高额差价的目的。

为什么我买得远反而还便宜呢？

对于很偶然的skip-lagged，航空公司一般也无从下手，毕竟人力物力财力不匹配，但老天可能就会帮航空公司的忙。

A) 行李托运，必须直挂终点。

为了打击这种行为和安全的考量，航空公司要求直挂到终点，不允许在中途点提出（入境要求除外）。

B) 当日航班取消。

起飞当天航班出现了问题（航班异常irrop）。继续以上图为例，3月13号的UA2282因为某些问题取消了。因为你是去波士顿的乘客，美联航非常“贴心”的给你改到了经由旧金山直飞波士顿的航班，或者更“贴心”的给你签转了其他航空公司直飞的航班，从圣地亚哥直飞波士顿……然后，你拿着前往波士顿的登机牌只能苦笑了！

C) 飞机好满，头顶行李舱放满了，航空公司给你“免费”托运至你票面的最终目的地！

现在托运行李费是一涨再涨，所以为了节约成本，越来越多的乘客选择带登机箱（有些还是超大的），并把随身的书包塞得满满的！这就造成了航班的头顶行李箱很容易满。而一般普通乘客都是排在最后几组登机，一旦“头等舱”、“高级会员”、“特殊乘客”和其他“优先登机”的乘客把行李箱填满，或者你的行李箱显然大于了登机箱的尺寸，航空公司会对未登机旅客执行“强制免费”行李托运至票面的目的地。

另外，如果你的票是Basic Economy，或者你因为到登机口晚了，或者最后一刻才候补成功，你都的行李都有很大概率“强制免费托运”哦~

所以，一不留神， 你的随身行李变成了托运行李，直接送去了甩尾票的终点……