【票帝新闻】10月之后中美航班怎么飞？几家国内航司申报了飞行计划
2020年冬春航季为2020年10月25日-2021年3月27日 航班包括客运航班，客货混合航班，但不包括纯货物航班 部分航司在申报材料中也提到了代码共享航班 所有班表均为计划性班表，航空公司及中美两国主管部门随时都有改变的权利
中国国际航空
Air China
CA
暂无申报，但根据国航APP显示，从2020年10月25日-2021年3月27日间执行：
洛杉矶起飞时刻13:20分
温哥华起飞时刻12:50分
【9/23更新】根据国航APP显示，10月25日起，CA770洛杉矶-深圳航线班期或将调整为每周一晚间23:45分起飞。
中国东方航空
China Eastern Airlines
MU
MU587 上海浦东-纽约JFK 每周一和周二
MU588 纽约JFK-上海浦东 每周一和周三
此方案与目前运行方案一致。
中国南方航空
China Southern Airlines
CZ
CZ327 广州-洛杉矶 每周四和周六
CZ328 洛杉矶-广州 每周五和周日
此方案与目前运行方案一致。
同时，此航班与厦门航空，达美航空，美国航空代码共享，原则上上述航司均可售票。
厦门航空
Xiamen Airlines
MF
MF829 厦门-洛杉矶 每周三和周日
MF830 洛杉矶-厦门 每周三和周日
目前MF830的起飞时间为每周一和周四的凌晨，在换季之后会提前约1个小时起飞。
同时，此航班与中国南方航空代码共享，原则上上述航司均可售票。
海南航空
Hainan Airlines
HU
HU7961/2 重庆-上海-波士顿每周4班
HU7955/6 重庆-上海-西雅图每周3班
HU415/6 重庆-纽约JFK每周2班
HU467/8 重庆-洛杉矶每周2班
共计20班/周
目前，中美航线上海南航空没有执行航班。按照目前的情况，上述班表几乎不可能从10月25日开始执行，甚至能否执行其中的一班都是个问题。
四川航空
Sichuan Airlines
3U
暂无申报
【票帝点评】
1）上述仅为申请，航空公司，中美双方主管机构随时有权变更。一切均以实际执行为准。
2）算是在意料之中，限航令在目前阶段会在10月24日（2020年夏秋航季）继续执行，且中美两国在一段时间之内还会保持每周最多16班（中方8班，美方8班）的态势。当然，一切还要等中国民航局发布正式的文件。【希望总是要有的】
3）票帝认为，中国国际航空目前新增的洛杉矶-深圳CA770航班应该还是会运行下去，我们等待国航的申请。
4）很多会问美国航空American Airline 达拉斯-上海的复航情况。票帝认为，中美航权美方的8班/周已经饱和，除非中美双方再次磋商增加航班，否则该航班将无法飞航。
【9/23更新 我们留意到有消息称 @AmericanAirlines美国航空 即将于10月9日起恢复达拉斯-上海，10月11日起恢复上海-达拉斯航班（双向均技术经停首尔），11月之后班期变更，消息来源应该是AA的乘务班表。但目前中美航权美方每周8个航班均已用完，能否真的开航还得等两国有关部门的磋商，我们会继续关注。】
5）同理，四川航空及海南航空的中美航线复航情况，也需要看中美双方的航权磋商，按照目前计划，没有留给这两家航空公司的航权。
本篇文章来源于微信公众号: 北美票帝
