在亚洲万里通贬值前正好有事要从纽约去温哥华，所以飞了次国泰JFK-YVR，这条线的配置在北美跨大陆线上算是数一数二了：远程国际线的硬件、远程国际线标准的餐饮。除此之外，在JFK还可以用AA给自家头等舱的的Flagship Dining点餐服务，下面奉上体验。

【背景：竞争愈加激烈的北美跨大陆线】

近些年来，美国航司在跨大陆线这些黄金航线上，花了不少功夫提升旅客体验。跨大陆航线上有钱人多、并且愿意多花钱提升旅途舒适度。为了争抢这块大蛋糕，航空公司之间的竞争也很激烈，提供更好的商务舱座椅（比如捷蓝航空的Mint小包间），经济舱提供餐食（比如美联航给跨大陆线Economy Plus提供热饭）。

美国航空AA针对跨大陆线有专门的17架跨大陆线321机队（A321T），拥有头等商务和经济舱三舱，头等舱可以使用Flagship Dining，商务舱可以使用旗舰休息室Flagship Lounge。北美各大航司的跨大陆线商务舱休息室里，AA提供的Flagship Loung是最良心的，芝加哥的Flagship Lounge的体验请点这里。Flagship Dining的点餐服务原则上只提供给AA自家带头等舱的航班。不过有个例外，国泰JFK出发的头等舱可以用AA的Flagship Dining，其中包括JFK-YVR/HKG。

休息室准入规则(2018年6月更新)：

注：AA跨大陆线仅包括JFK-LAX/SFO线

CX头等舱在JFK可以使用AA Flagship Dining

休息室位置及开放时间（2018年6月更新）:

注：未来DFW、LHR和PHL也将有Flagship Lounge，DFW的休息室计划2019年开放，PHL和LHR还没有准确的时间。DFW和LHR的新休息室修好后也会有头等舱用餐服务。

【兑换】

2018年6月22日亚洲万里通改表后中远程线路兑换大幅贬值，超短途和短途线路兑换变化较小。国泰在北美的第五航权跨大陆线JFK-YVR受到的影响不大，这条线经济舱的往返兑换价格从30000降至20000（但不允许提前选座了），特选经济/公务价格不变（36000/50000），头等从70000单程涨到80000。这条航线用亚万兑换公务舱和头等舱依旧是亚万的sweet spot。

亚万新兑换表格

【体验】

国泰在JFK和AA同在T8航站楼，有自己单独的值机柜台，在进门后左手边。乘国泰的航班不能使用AA的Flagship First Check-in。过完安检就是AA的休息室，特工看到国泰的头等舱登机牌会询问是否想使用头等舱点餐服务，会专门带到Flagship Dinin那里。

国泰JFK-YVR的航班CX889出发时间是晚上9：50，所以到的早一些的话可以在这里点些菜。这个时间是AA欧洲线和南美线的出港高峰，所以人很多，Flagship Lounge会比较吵。Flagship Dining区的环境比外面的Flagship Lounge安静不少。不过感觉Flagship Dining的上菜速度比较慢，几个菜下来吃了快一个小时。如果急着办公的话，Flagship Lounge的自助区餐食也很好，速度会快一些。

这个是菜单，每份菜的菜量比较小（除了汉堡和沙拉），如果比较饿的话主菜至少可以点2个。为了体验所以多点了几个菜Lobster Bisque、Warm Spinach Salad、Maryland Style Crab Cake、Seared Sea Scallops和Signature Flagship Burger。龙虾汤味道不错，汉堡量超级足可以选择肉几分熟。主菜味道只能说不差，不能跟好餐馆的菜相比。

Flagship Lounge里面的热菜有三文鱼和牛肉，没有相对廉价一些的鸡肉，在北美休息室里算是很良心了。

因为点餐上菜比较慢，旁边很多人都是边吃饭边办公。吃完饭就快到登机时间了。有点意思的是，在登机前国泰只看登机牌并不看护照或者签证。

是日航班由B-KPK执飞，空乘来自香港。国泰这条线上有香港或者温哥华基地的机组。这条线在温哥华停留几个小时上下客后继续飞往香港，在温哥华会换机组。飞往香港的乘客需要在飞机上等待不能下飞机，期间会有清洁人员上来清理飞机，PTV不能使用。

乘务长上来做介绍以后开始起飞前服务，点了香槟和热坚果。香槟是2004 Krug，远程国际线的标准，一直很良心。

关于国泰这款座位的评测已经很多了，空间很大，一排三个座位，1-1-1排布 (A-D-K)。其中最左边的A是单独使用一个走道，D-K共用一个过道，如果一个人想要高一些的私密度的话，推荐1A或者2A。我选的1A。美中不足的是屏幕分辨率有点低，航图有点老。

1A的过道，不和1D共用。

洗漱包和睡衣发的比较快，洗漱包依旧是Aesop的，PYE睡衣很舒服。空乘发给乘客就不管了。日航一般睡衣是单独发给每位乘客，并且空乘会带着每位乘客去洗手间换睡衣。国泰的睡衣没有日航的厚但是材质更舒服一些

平飞后开始吃饭，就是想体验下国泰飞机餐如何。这条航线大约要飞6小时，如果在休息室吃饱了，完全可以起飞后喝点酒就睡到温哥华。饮料点了Oriental Breeze和2004 Krug，烤牛仔柳伴吞拿鱼酱及番茄、松露青蒜马铃薯汤和蠔汁炒牛肉配白饭及炒菜芯。主菜很符合中国胃口，牛肉很嫩，不干。米饭味道中规中矩，但没有日航飞机上现做的米饭好吃。JFK-YVR没有鱼子酱，YVR-HKG有。

吃完后空乘会给铺床，床很宽床品很舒服，睡了一会儿就到温哥华了。

【点评】

国泰YVR-JFK是纽约到温哥华三条直飞航班之一，这条线临出发前里程票放的很足：商务舱一般提前2-3周就能轻松的换到，头等舱需要等到临出发前7天左右（运气好的话会提前clear waitlist）。亚万贬值后依旧值得兑换这条线的两舱。

纽约到温哥华另外两个直飞航班是菲律宾航空和加航的。加航用的是反鱼骨的787飞，菲律宾航空用的77W（不过计划取消这条航线），美国三大航没有公司在飞。综合体验来说国泰的两舱最佳，地面可以用AA的休息室，空中的服务基本是他家远程国际线的配餐标准，还很良心的给洗漱包和睡衣（头等舱有睡衣）。

部分图片源自国泰和亚洲万里通网站

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