【票帝解读】8-10月北美回国机票走势分析?会好买吗?

【票帝解读】8-10月北美回国机票走势分析?会好买吗?



 

票帝按

自从三月底民航局“五个一”政策【12号令】实施以来,原来松弛的中美机票陡然紧张。机票就如国内的“春运火车票”一样,一票难求。与之而来的,除了官方渠道的预约票和包机,电脑程序刷票、黄牛票、关系票、“骗子收钱跑路(假票)”等多年前春运时熟悉的场景又重现,不知道这些会不会成为明年315晚会的素材。
 
时间过得很快,转眼立秋了。目前民航局的相关航班限制政策(替代【12号令】的【27号令】)计划实施到10月23日(民航夏秋航季末),那么从8月到10月下旬:
 
机票会好买吗?       
机票价格会回落吗?
现有限航令会继续持续吗?
 
今天我们就来说一说。

 

 




 

  机票会好买吗?

 

其实进入7月下旬开始,大家已经明显感受到机票没有那么难买了,这得益于以下两个方面:

1. 航班数量的增加

其实民航局的【27号令】实际在给航班松绑。原先的【12号令】必须按照3月12日那周飞行的班次来,并实行(一航一国一线一周一班,“五个一”),只少不多,而【27号令】让外航复航提供了可能,且有了熔断和奖励机制,至少让航班增加提供了可能。
事实上也是如此,在经过了中美两个民航部门的“一些磋商”,中美从每周四班恢复到了每周八班,中国-加拿大/法国/德国/英国/荷兰/瑞士/芬兰等之间恢复了许多航班。同时,中日,中韩时间的航班数量更是翻了一倍还多。这些复航航班,外加已有航线的奖励航班出现,大大增加了机票的供应。

(2020年4月,票帝整理的中美中加班表,

每周中美4个航班,中加6个

 

(2020年8月,票帝整理的中美中加班表,
每周中美8个航班,中加12个包括奖励
 

 

2. 回国高峰已经过去   

5-7月是回国的高峰时期,除了正常的商务客流之外,主要体现在学生放假/毕业回国。而进入8月之后,这部分需求降低……根据往年的数据,8月最后一周开始,回中国的机票就正式进入淡季,除了在中国国庆假期的回程高峰贵那么几天外,这样的淡季会持续到12月初。这也就是各路2000多人民币/300多美金往返美中机票出现的高峰:【票帝推荐】美中价格也谷底了,含税往返285美金/2019人民币!神deal!
目前商旅出差还没有恢复,回国的人群还是以之前滞留但不是很着急走的毕业生,探亲滞留的老人为主。
既然航班数量增加了,回国高峰也过去了,机票会相对好买一些。
从另外一个偏门的角度看,一些“嗅觉灵敏”的营销号早就不关注回国航班了,也说明这部分的热度在减弱。
   

 

机票价格会回落吗?

 




机票价格确实在回落,但是一个逐渐回落的过程,不是一蹴而就。包括了这么几部分:

 

1. 机票价格本身的降低

首先是留学生包机的价格,5-6月份的美国-中国的大使馆包机经济舱的价格普遍在25000人民币以上,其中有部分航班更是逼近了40000元。而在7月-8月公布的包机,经济舱价格普遍在15000-20000人民币之间。

(5月份,大使馆包机的价格截图)

 

(8月份,大使馆包机价格的汇报)

同时,只卖全价票的航空公司,偶尔有会放出一些打折扣机票,这是在前几个月一票难求的情况下,万万没想到的。

(东航,温哥华-南京线开始售卖的时候,以M舱的价格出售,大概是全价的7折左右,比某些航空公司日本回中国的航班便宜

 

机票买票难度在降低

另外,随着日韩大量航班的增加,从东京转机一停回国,从首尔转机一停回国,以及航空公司预约制度确实放了不少机票,买票的难度降低不少。南航的首尔-广州,厦航的东京-福州/厦门,深圳航空的东京-深圳,国航的东京-上海/杭州,首尔-杭州/青岛等等,都是预约放票的大户。

国航,厦航,深航在东京的转机航班均考虑到了北美出发的当日衔接,所以,让北美的回国轻松不少。

 

(国航的预约短信)

 

机票回国人群的变化

5-6月份回国的都是学生为主,学校毕业了无处可去,家人都在国内,所以再贵的机票,也就回去了,说起来也是“子女花爸妈的钱”,回家要紧,贵就贵了

 

而现在回国的人群有很大一部分探亲滞留的老人,至少他们在美国有地方住,子女都在国外,很多人该延期的也延期了。对于回国,是很想回去,但价格如果太高了,也就不妨等等了,“爸妈花子女的钱”,且一般老人都2个人走,价格太高吃不消

 

黄牛加价降低,微商转型 

这也是一个偏门角度,“什么赚钱卖什么,什么都想捞一笔”的一些微商(我们亦称十八线票代,“牛十八”)已经逐渐转向了其他市场,回国机票已经不是他们的“商品”了。而同时,根据大家的汇报,朋友圈里的随手加一万的黄牛,目前的“茶水费”也在降低,回国机票的黄牛价从直飞8万+,转机5-6万起,逐渐降低到票面价+几千到1万的样子。

 

 




 

限航令会持续吗?

 

我个人认为在10月23日之后,目前的限航政策不会有特别大的变化,但可能会继续宽限,比如逐步放宽到每周3班。另外,中日韩,亚洲内部,我认为应该还会持续增加……


中美部分,目前还会维持在每周8班。10月23日之后,AA计划复航达拉斯-上海,但目前能否复航真的不好说,几乎可以肯定的是不会每周7班。如果开放了也是每周两班,那么是增加现有的航班,还是让川航,海航各恢复一班呢?而11月份马上就要来的美国大选,又会给中美航班带来怎样的转变呢?

什么时候中国人去美国不需要14天第三国隔离,什么时候中国人旅游签可以去加拿大,什么时候各国针对中国人开放,什么时候回国不需要隔离14天,什么时候疫苗可以接种,这才是航班增加的前兆……

 

 

 

票帝点评

1)个人认为,只要疫情不反复,机票最难买和天价的时代已经基本过去了。现在算是进入了“机票票面价格稍高,自己稍微努力一把也能买到票面价格”的时代了,之后就是和票面价持平和逐渐开始打折的阶段,最终回到疫情前。

2)我对航班的增加还是持乐观的态度,因为各个国家相继开放或者变相开放,控制疫情是重要,但保证经济也重要。随之而来的,可能把控会更多,比如,要求核酸阴性报告等额外的制衡措施。

3)票帝很高兴能在疫情期间帮助大家找到回国的方式,帮助大家找到相对廉价的回国方式,不能像一线的“防疫卫士”们那么伟大,只是希望利用自己的知识,做一些微小的工作,尽一份绵薄之力。

Good Luck!   
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