阔别重逢：香港-胡志明美联航复航体验记
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这份沉甸甸的信任，来自屏幕前你们的每一次阅读、每一次分享，也来自业界伙伴的每一次支持。2026年，我们想用最实在的方式说声感谢——今年的抽奖如约而至。
感谢老朋友美联航的深度合作。2025年10月，香港-曼谷、香港-胡志明航线重启，票帝受邀参与了首航；12月，我们的终身金卡会员【李博士】，体验了从香港下班直飞胡志明的“work hard, fly right”之旅。
一条航线的复航，连接两地；一份真诚的心意，连接你我。这份飞行的喜悦，我们想与你共享~
2017年11月的半球杂志，此时香港出发仍然是旧金山/芝加哥/纽瓦克三班齐发，夜里红眼关岛。不过由于新加坡–旧金山/洛杉矶都已经开行，新加坡–香港/东京都已经没了。
不少人都认为美联航App是行业里功能最全的App，对于我这种会刷座位图到起飞前最后一刻的人来说，简直是福音。这天由于旧金山inbound晚点，估计还是有不少人拉下，因此长腿儿经济舱E+在某一瞬间空了。
美联航的柜台晚上会处理胡志明、夜班洛杉矶和旧金山的航班，因此柜台开的比较早，数量也很足，没有花费太久时间就拿到了登机牌过完边境和安检。
从胡志明到香港的航程也显著的比过来的时候快（由于去程恰逢香港晚间出港高峰，关舱门之后还等了40多分钟），上午9点刚过便已稳稳落地。掐指一算，上一次飞美联航的宽体跨洋长航线已经是2017年，短短的航程，于我而言是一次跨越近10年的对话，十年可以改变很多，比如星盟团购版变身“建成就已落后”的Polaris产品，比如不再出现的300美元中美往返，1500刀的商务舱，比如短时间内大概率回不来的成都、芝加哥、纽瓦克航线，以及从覆盖亚太，特别是链接中美的航线网络收缩为几条跨洋动脉的美联航航线网络。这趟短暂的飞行，不仅是与一架老友般的飞机重逢，更是与我记忆中那个更互联、更跳脱的飞行时代的一次短暂重聚。硬件、票价、航线皆在流转，但那份通过舷窗看世界、通过航线连世界的核心渴望，或许才是飞行为何迷人的永恒答案。
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4）相关奖项发放以后台确认为准，必要时会改发其他福利并保留相关解释权
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