常客:惊吓级的改革~里程积累仅限特定渠道,AA这是玩得哪一出?附:托运行李费又涨了,转分价格降了~

常客:惊吓级的改革~里程积累仅限特定渠道,AA这是玩得哪一出?附:托运行李费又涨了,转分价格降了~



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2024年1月将诸多福利限制于本家会员之后,今年,美国航司再次收紧了里程累积政策——自2024年7月11日起,仅通过特定渠道订购的机票,方可累积AA里程
 
常旅客计划开始以来,鲜有航司根据出票渠道决定可否里程累积的,因此,很多常客来说,这是一次大的惊吓!
 
PS:同日,AA宣布上涨包括美国国内行李费在内的多项杂费。
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新的累积政策

【2024.5.5】更新:美国航空在最后一刻将预定渠道限制的政策延迟至2024年7月11日执行。航空分析人士指出,美航在第一季度商务客流营收的增长上表现不佳,增长率仅为达美美联航的一半左右;而商务客流均需要使用旅行代理(TMC)来订票。

若商旅乘客发现通过自家指定TMC平台订购AA的航班将无法获得里程/保持精英会籍,则会选择其他航空公司,进而会使AA继续受损——商旅乘客没得选TMC平台,但可以选航空公司。

本身AA希望通过指定渠道攒分的方式倒逼旅行社和TMC配置NDC,但现在又不得不寻求新的方案。

 

自购票日期2024年7月11日起,AA会员仅能通过以下渠道累积奖励里程(用于兑换免费机票)和定级积分Loyalty Poinnts(用于判定会员等级:

– 通过AA及伙伴航司官方渠道,诸如:官网、APP、呼叫中心、营业部、自家机场柜台等

AA商旅计划的会员或AA签约的集团客户可继续不限渠道订票

– 通过AA指定的优选旅行社【具体名单会在2024年4月底公布,半年更新一次】

 

基础经济舱仅限航司官方渠道购买,方可累积里程

2024年7月11日之前所购买的机票,无论旅行日期,均按照现有政策累积。

一般来说,航空公司可以通过机票号码等方式来区分乘客的购票途径(常见的,0012开头的是美国官网出票,0017开头是美国旅行社出票等)【但伙伴航司机票直销的判定比较难?】





(截图来自AA官方电子邮件)

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AA为什么要这么做?

答案很简单——赚钱:通过减少开支,通过增加自营渠道营收。

票帝已经说过很多次了,相较某些航司“落后”地认为常旅客计划是亏钱的,北美的航司都利用常旅客赚大钱,甚至“钱生钱”。

 

将获得里程的方式限制在自己的生态中,AA可以让自己的话语权更大(这点和达美之前的改革有异曲同工之妙):

 

– 导流官方渠道,增加官网流量,增加广告收入,同时,减少第三方渠道的分销,减少渠道分销费用,甚至可以进而减少本公司的销售人员

– 通过直销获得的会员和乘客,可更直接进行个性化促销的售卖,(AI的应用?)。就算不买,研究客户行为也是钱

– 继续给集团客户和商旅计划开个口子,鼓励非集团客户等签约

– 继续削弱旅行平台的话语权:本来不听话,只是封了GDS的端口,不让你订票。现在还能让你家卖的机票无法攒里程~ 旅行社为了上“优选名单”,是不是得努努力,好好干,好好听话【用NDC数据说话】?

– 对于普通乘客来说,里程获取的来源少了,里程价值变相提高了,卖分价格可以更贵了? 行李费涨了,可以借机推销一波首件行李免费的信用卡【阅读原文】——一个往返,每位乘客可以节省高达320美金!(每人80美金,最多4人同预订)

 

当然,也有不好的地方:

官网购票数量增加了,需要雇佣的客服人数增加,相应成本也增加,以后怕是电话更难打了~ 

同时,乘客可以选其他伙伴航司的里程计划——比如Alaska航空,造成会员人数的流失,AA也减少了通过合作航司卖分的营收。

 



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其他费用调整

同时,自即日起(购票日期),下列费用调整:

1)美国国内第一件托运行李费从30美金,上涨至40美金。若起飞前24小时预购,可减5美金

2)美国国内第二件托运行李费从40美金,上涨至45美金。

3)美洲国际短途(加拿大、墨西哥、加勒比、海地等托运行李费从30美金,上涨至35美金。

4)进舱宠物费用从125美金,上涨至150美金。

5)AA会员之间的转分手续费降至每1000分5美金–>

可用于小额账户的合并,最低起转额为1000分,并以1000递增。





 

票帝点评

一般航司若心疼里程发放,经常用的方法是推出0里程累积的“产品舱”(比如疫情时,某航司卖35000人民币的机票,但不积累里程)或者把特定航班变成包机航班(比如买酒航线)等……而像AA直接限制渠道的,还是第一家。不知道其他航司会不会跟进……

 

希望美航的这步棋,可以让AA积分贬值的速度慢一点。AA的积分是非常好用的,也是至今中美线为数不多依然可以以37500里程/单程换到经济舱50000分换到豪华经济舱,60000里程换到商务舱的里程计划但坏处AA不常卖分,除了BILT之外,也就是信用卡开卡了……

 

对于习惯在中国OTA上购票的乘客来说,也要留一个心眼~ 因为他们只是一个平台,上面的机票有航司直销的、有航司“授权销售”的,也有其他的。除了航司直销店之外,其他的代理也有可能从航司官网或者第四方OTA(比如AMEX travel等)出票……不知道,未来携程、去哪儿、飞猪、同程等OTA上会不会标注“保证里程累积”的字样……

 

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