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和很多“路边社”一样，这条消息并没有公开文件（文件截图），而是以截图和文字的形式传播。以下是其中收到的一条：

（微信截图）

总结一下：

– 入境上海的国际航班要改到其他城市入境（类似北京的第一入境点）

– 港澳台航线不属于国际航班，应不影响

– 在不到一周后开始（3月17日周四），为期6周（预计4月底）

– 航司自己上报自己航班的第一入境点，由民航局统筹安排

– 航司须和海外有关部门申请航线变更。

1）截至发稿时，没有正式文件公布在中国民航局的官方网站（https://www.caac.gov.cn/index.html）

2）根据航旅通讯社的报道，部分国内航司已经表示收到了通知。

3）根据票帝多个渠道的证实，外航应也收到了通知

4）目前执行情况未知，尤其是外航的执行情况。

总而言之，我们的总结是：

“大致有这事儿，但具体方案待定，是否执行待定”

1）上海作为全国防疫最开明的城市，此次新闻令人非常惊讶。不过，从各路新闻和社交媒体可以看到，上海的隔离酒店等防疫资源确实非常紧张。同时，上海作为全国接收国际航班最多的口岸，在这两年期间为赴华人员提供了高效、相对友好的入境流程，也是对入境人员最友好的城市，没有之一。（再次表示敬意！当然，其他入境城市也是）

2）但目前形势下，启用落地其他城市并非易事，无论是内地航司还是外航。

一个是时间上：不到一周的时间，需要找到这个备用的机场，然后要安排人力物力协调，这在疫情前都很困难。另外一个是疫情下特有的新城市的“落地接收函”（即入境城市有保障航班、安排隔离等的能力）。

对于内地航司来说，虽然除了上海，它们在其他城市都有基地，也看似有地方政府的支持，但以当前防疫的形势，入境航班意味着“境外输入”及万一不慎出现了关联的本地疫情。这些对于地方政府都是一件头疼的事儿。真的要执行，也或许只能像包机一样，各个省会/单列市轮流？另外，中国出发是上海还是其他城市呢？

而对于外航来说，这更是一个头疼的事儿，很多航司甚至在疫情前只有北京，上海航点（达美、美航、加航等）。现在要在不到一周内，开一个新的城市出来，真的有些天方夜谭。另外，对于那些需要在韩国技术经停的航班，如果新的城市离首尔太远，说个极端的例子，乌鲁木齐，那还会有机组超时的问题。【难道飞PEK？（doge】

3）极端情况，若外航表示除了上海，其他地方飞不了（包括短期飞不了），表示不飞了呢？那么，对于对等国家（美国、德国、法国等），中方也飞不了！最后遭殃的还是乘客。

4）对于，从美国出发的乘客来说，这件事和前几天的起飞前增加抗原，应是独立的。只是非常不巧，美国回国的航班，大多数都落上海……

5）目前，可以关注的点是：

6）最后，我补一句自己的看法：外航离开上海的可能性有限，停飞可能性也有限，从美国、加拿大回国的各位应该继续按需做检测，同时，留意航班状态。搭乘国内航司回国的乘客，应也按要求做检测，但留意航班变动。

#无论在国内还是国外，大家都很辛苦

#希望决策者能有一个通盘考量

#制造对立是不对的