【作者简介】美国联邦空管局FAA固定翼飞机教员，仪表级飞行教员，高级地面教员，仪表级地面教员。毕业于被誉为“空中哈佛”的美国安柏瑞德航空大学(ERAU），航空与工业事故调查专业。曾任某飞机制造商飞行安全专员。现就读安柏瑞德航空大学航空学硕士课程。

2021夏季某日，正在靠CPT做“飞行社畜”的我突然接到了学校留学生办公室（ISS）的联系并且叫我尽早归校写毕业论文，因为ISS说硕士项目的CPT不能超过一个学期，不然是违法的……当时还在幻想CPT可以做到年底的我根本没有准备回校的盘缠，所以都还是月光状态。然后我用某著名搜索引擎的看机票功能一看，加上行李什么的感觉连吃土都没机会了。

就在这时，某支线航空S社线人L先生听到了我的处境之后，马上向我伸出了“爱的援手”。在查看了系统之后就帮我预定了洛杉矶LAX飞迈阿密MIA的航班的员工亲友票（nonrev），由于迈阿密MIA-奥兰多MCO的航班在订票时空位较少，为了安全起见我最后还是决定买普通票（rev）了。

原来S社的有些基地在美国航空（AA）旗下服务，所以在那些基地工作的员工也可以拿到AA的福利，并且还能登记一位伴侣，又称机友票。由于L先生未婚，航司允许指定一名非配偶的作为亲友票人选，他很大方的给了我。所以要在这再次感谢S社线人L先生的帮助。

员工票的类别众多，不同航司的限制不一，优先级不一，但和里程机票一样，航司都有“不准买卖”的要求。

【值机过程】

我第一程是LAX-MIA的AA529航班， 由波音B777-300ER（77W）执飞。

由于是早上6点半起飞的航班，我一大早就来到了LAX的T4航站值机。本来L先生跟我说员工票的乘客必须是在经济舱柜台排队，结果排到了一半地勤问了我为什么不先在自助机上打印托运行李条（美国因为节省人工，尽量让经济舱的乘客干活），然后知道我是员工票之后又把我给带去了商务舱柜台办手续。

在这里也出现了一个小翻车，由于洛杉矶-迈阿密这段是员工亲友票，而迈阿密-奥兰多的票是付费票，即非联程，地勤说无法把我的行李直接挂到MCO，必须要在迈阿密出安检一次自己去捞行李，之后再办一次登机手续。虽然L先生事先告诉我地勤是可以帮我弄的，但是这位地勤不愿意我也拿她没办法，但是全程地勤态度都很好，所以很有可能是她真的不会弄。

之后我去了二楼安检，有可能是一大早，TSA只有一条大队伍排队进去安检，虽然进去之后会看到有几个X光机可以排队，但是看到之前还是会大吃一惊了。所以，早点来机场还是正确的选择。过了安检之后由于Priority Pass卡当时在LAX没有任何休息室或者餐厅可以使用，但又不想在机场花钱吃早餐的我选择了可以常温保存的某著名“fresh” orange juice，然后发现这橙汁税后花了我6美刀。。。（贫苦飞行教员对LAX的物价震惊了）

【35分钟，深深体验心跳的感觉】

美国航空AA在这条线上运用B777-300ER，提供旗舰头等舱、旗舰商务舱、经济舱三种服务（豪华经济舱降舱销售）

(旗舰头等舱 图片来自aa.com)

由于我用的是员工亲友票，但是因为我不是员工，所以无法自己进系统里面看空位情况。L先生有在前一天晚上帮我看过，当时是一共5个员工票，我排第4个，我还天真的以为旗舰头等舱有5个空位所以可以轮到我（那时候说起来我还有点小兴奋呢）。结果到了登机口看到了我的名字在候补名单上排第12，我当时就吓了一跳。但是又觉得还好吧，应该这么样都能上去的。结果在等待登机口地勤给我座位的时候发现我的候补排名一直在下滑，由一开始的12一直滑到了18。而且那时候我也无法看到实际的剩余空位，心里就想本来还以为能体验头等舱的，现在说不定连经济舱都挤不上去了。。。此时大家已经开始登机，AA的等级顺序是Group 1-9，我最后一直等到了group 9的一半左右的人都上了地勤才喊我过来拿票。这35分钟的等待是真的太刺激了，感觉好久都没试过心跳能跳这么快了。最让人兴奋的是最后竟然还拿到了商务舱的座位！

【AA 旗舰商务舱体验】

本次也是我第一次体验反鱼骨设计的商务舱和刚刚体验完高速的心跳，太过兴奋之余基本上在飞机上忘了拍照。。。而且起飞之后就基本上全程是关灯的，所以也很难拍照。对于身高182cm的我来说腿部空间是真的太舒服了。但是后来平躺之后才发现这种反鱼骨设计的座位对脚比较大的我（美码10号）来说伸直把脚放进去的话基本上两只脚是刚刚好卡在这个空间里面的。

第二个问题就是起飞，着陆的过程中是看不了自己的屏幕的。而且开始下降之后空姐就会过来收耳机，所以要继续看多10多分钟电影的话还要自带耳机。还好座位配有AUX的转换插头。最后在下降过程中嫌太麻烦的我就直接看隔壁的屏幕了，其实角度也刚刚好。

飞行过程中除了饮食之外都还是会被要求戴好口罩的（我也没事不敢脱）。这种半包住头部的构造还是挺不错的，可以在很大限度的增加隐私。但是我个人还是感觉不出来像网评写的说可以减少噪音。个人觉得这里还是降噪耳机最实用。

是日餐牌，可以在美食早餐，墨西哥卷饼，欧式冷盘中选择。虽然每个都听起来很引不起食欲，但是对于一个凌晨到8点多才享用了一瓶仅售6刀多的名贵“鲜榨”橙汁的我来说，我还是选择了妥协。

起飞的时候发生了一个小插曲，在飞机抬头的同时，我前面估计是10D座位上方的行李柜自己打开了。。。还好没东西掉出来，我也不知道前面那位客人的心里阴影面积有多少。

感觉很糊弄的美式早餐。如图所见，我只能说在体验过的美国国内航线的餐食来讲已经不差了。但是烤番茄是没有去芯就切开一半端了上来，水果盘的水果也是没有去芯，所以牙齿不好的同学吃菠萝的时候请注意一下。不然会真的大吃一惊。

因为刚好旁边没人，所以飞行期间我一直都是一边看电影一边看航图这样。其实这个时候我已经想躺平了，除了刚刚说的脚部空间很挤以外，这个凳子也很神奇的就是臀部和腰部坐垫在完全放平之后会鼓起来顶着我的腰。搞得我被迫放弃了躺平这个选择，最后发现把腰部，臀部，腿部的靠垫调成一个类似于比较平的W型之后会比较舒服，而且也能睡着。

十分人性化设计的商务舱厕所的呼救按钮，坐在马桶上就刚刚好在自己眼前。其实在上厕所这里也出现了个小插曲，因为我一开始看到商务舱这边很多人在排队，所以我跑去了高级经济舱那边的厕所。之后回到座位之后我就听到了广播呼吁大家使用符合自己舱位的厕所。我坐了这么多次机，还头一次遇到过关心你用哪一个厕所的客舱广播。

【迈阿密的惊与喜】

到了迈阿密之后因为下雨加打雷机务无法在停机坪作业，我们硬生生的困在了这里大半个小时。然后我就用最快的速度跑到了出口拿行李，然后再跑回出发厅托运。这里就发生了小插曲3了，地勤说因为机票是分开的所以要另外给托运费（nonrev票是包含了2件托运行李，但是rev票要另外给钱）。我一开始有解释了一下情况，但是地勤还是说不行，当我拿出信用卡准备让她刷的时候她又突然说让我跟上司说一下看看行不行。几分钟之后她跑回来说lucky you，上司让我免了你这两件托运行李费了（瞬间省了70刀）。这让我再次发现，美帝航司（除了某蓝色的major）托运行李的费用是只要你有合理的解释都还是有可能给你免行李费的。这位地勤也是很nice，全程都态度很好，知道我是第一次在MIA转机还要自己捞行李之后在帮我办完托运手续之后还教会了我这么去最方便的安检排队口。

PP卡唯二当天还能进的休息室。餐饮都很一般所以就没拍了。

虽然土耳其航空的休息室餐饮不怎么样，但是对于喜欢看飞机的人来说外面的景色还是一流的。

这一程其实就没有什么特别的。少了等分配座位的心跳，然后还体验了让我大腿受惊的腿部空间也没什么了。因为此程途中遇到了很多气流，所以没有任何的服务。

本次旅程也落下了帷幕~