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美国航空作为一家“卖里程为主，顺带飞航班”的科技金融公司的航空公司，于今日(7月27日)将花旗银行citi纳入自己转点伙伴，持有下列花旗银行下列信用卡的用户，可以按照1000：1000的比例，将citi的thank you points (TYP)转至AA：

1）Citi Strata Elite card ($595 年费)

2）Citi Strata Premier Card ($95 年费)

3）Citi Prestige Card ($495 年费; 不可申请)

但若仅持有无年费的卡，如Citi Double Cash、 Citi Strata卡等，则没有转点AA这个选项。

根据网友的汇报，转点可立刻到账

曾经在2021年，Thankyou Points短暂地允许转分至AA；而在一年前，Bilt Rewards也可以转分至AA，但也很快终止，坊间传闻AA卖分的价格过高，导致金融公司买分痛苦。 也正是AA缺乏转点伙伴，其里程一直没有太贬值，比如：

你可以最低用35k, 45k，60k点换到中美直飞的经济舱、豪华经济舱、商务舱的机票~

还能以37.5k-70k换到伙伴的经济舱、商务~

甚至，就算其他伙伴也能兑换，AA经常可以看到更多的奖励票——估计寰宇一家伙伴还是更给AA老大哥面子……

而在美国国内你可以轻易换出高价值……

不过，随着银行转点伙伴的加入，大家都是有一些悲观——

1）大量积分的涌入，是里程计划贬值的前兆~ AA一直是所有航司中，兑换最厚道的，此举会不会加剧其动态兑换的步伐

2） 会有更多的“竞争对手”来换票，加剧“僧多粥少”的局面：此时类似seat.aero或者pointsyeah等网站会非常有用——等别人喊，总会有“时差”。

我有很多点数，我也看到黄牛开始收分了~是不是我赚钱的机会就来了？！我是不是可以去买里程票了？

其实并不是~ AA的防欺诈部门（Fraud preventation)的Linda们，都是狠角：罚没里程，挂票，关账号——你是卖家，收不到钱（都被broker拿着）；你是乘客，在机场走不了，还要被人用异样的眼神审视，耽误行程+社死，以及不一定能拿得回钱~

海南航空于上周发布了一则公告，针对英国航线可通程值机业务的客票做了“温馨提醒”：

1）购买了英国航线经停航班，中转航班，通程联程客票，在值机时，将一次性完成整段航程的登机手续，并将托运行李一次性直达至最终目的地，并且行李只能在最终目的地提取，旅客无法在中转机场提取行李，重新办理托运。

2）行李中转限制

通程值机行李会在国内第一入境地，由当地海关监管入境。行李直达，经托运直达至最终目的地，将无法在中转地提取或中断运输。请旅客务必在值机前确认是否确需中途停留或提取行李。

3.航程中途不得擅自中断

若旅客已购买含通程值机客票，并选择中途下机终止行程（即“弃程”行为），该行为将导致后续航段自动取消，旅客亦无法在中转地提取行李。该行为将视为违背运输协议。

4.航程变更处理方式

如旅客确因特殊情况需变更原定行程，请务必提前联系海南航空客服或原出票代理人进行改期处理。未按规定改签而擅自中断行程的，将影响后续行程安排与行李保障。对于旅客自身弃程行为对于多次且主观故意采取弃程行为的旅客，海航将按照客票列明的旅客行李运输总条件，采取必要措施保障承运人利益。

（海航官网的公告原文）

a) 海航在国内多个机场都无法搞定国际转国内的行李直挂——即使买的联程票，也需要国内入境首站提取行李，此公告是否意味着国际转国内是不是都不用自取行李了……如果是，那还真是好事一桩（似乎应该不是

b) 假设乘客真的弃程国内段，其行李在中转站扣着不给，改票后才给，还是会运送至最终目的地，如果是后着，会不会有安全隐患……

c) 弃程带来的“采取的必要措施是什么？”

出此公告，海航应该发现了太多英国出发的弃程乘客了。中欧线的竞争激烈，要抢到转机的客人，必须要在价格上下功夫，但同时也要保证直飞的高收益。例如：同样伦敦到西安，直飞经济舱是3654元，而如果买成伦敦-西安-上海，仅需2544元，节省30%…… 如果最后西安-上海因为各种原因晚点/取消，还能退回这段的费用……

当然，这也不是第一家航空公司出此下策。据悉，厦航就对多次甩段的乘客采取“保障承运人利益”的行为，例如乘机受限等。而南航在广州的国际转国内也要求行李直达至目的地。

（申卡需要SSN，且信用宝贵，量力而行）