【票帝杂谈】一大批平躺737即将执飞美国国内线?

【票帝杂谈】一大批平躺737即将执飞美国国内线?



在中国国内客运航线即将告别757和767之际,身形修长被称为“美男子”的波音757-200在美国三大航里还在执行着重要的航线任务,其中包括跨大陆、大西洋及中南美航线。目前美国三大航里还有180+的波音757-200在飞行,这些装备平躺座椅的飞机在美国跨大陆线及大西洋线上表现很好,但毕竟年数已高,急需寻找替代机型。于是留下了一个问题:“平躺A321/737替代平躺757可好?”估计每个公司都仔细的考虑过。

美航最后的二十几架767在退役前的最后几年将在东海岸度过,图片摄于费城国际机场

美航新涂装757

各家航空公司都在寻找可以替代757-200的机型,尽管波音在调研797项目,但797项目还处在很早期的阶段,远水解不了近渴。目前北美三大航里有180+架波音757-200美航30+架、美联航40+架,达美航空110+架。美航和达美选择了A321ceo和A321neo作为替代产品,但上线的A321基本是大板凳头等舱的国内线机型(除美航跨大陆线的A321T)。美航的国内线24个头等舱座位的757-200由16座位的A321替代,达美的24/20头等舱座位757-200则由20座位的A321替代。减少头等舱座位加大了精英会员升舱及积分兑换头等舱的难度。

新美航在全美航空的管理层带领下把24座头等的A321计划更改为16座头等舱的A321

美联航一直没有A321的订单,国内线的主力是737-800和737-900(毕竟是波音的亲儿子)。之前有传闻美联航考虑过797、767,去年一度传出波音可能为美联航重开客运767的生产线(100架的订单)。一年前,在17年巴黎航展上美联航UA宣布将100架737 Max 9的订单更改为737 Max 10的订单。最近美联航宣布,将在两年后接收的737 Max 10上引入平躺座椅,将用于替代包括跨大陆线的28商务舱的p.s.航线的757-200(平均机龄28年)。

美联航p.s.版757座位图

美联航总裁Scott Kirby认为UA的国内平躺航线很成功,并提到了西雅图、洛杉矶、旧金山、华盛顿和纽约的平躺航线。目前除了p.s.航线(纽瓦克-旧金山/洛杉矶,波士顿-旧金山)以外,很多航线也有平躺757执飞(纽约-丹佛、华盛顿-旧金山、华盛顿-洛杉矶、旧金山-丹佛、纽约-芝加哥等等)。美联航可能目前限于757的数量,并不能引入更多的平躺航线,但平躺737的引入,可以帮助美联航开航更多的平躺航线。

关于平躺的座椅,UA目前在进行一些测试。目前UA用的主要是星盟团购款的座位,在基本同等的空间下,这款座位能放16个,国内线的大板凳则能放24个。还有一款平躺座椅Fly Dubai和Jetblue的Mint都有使用,这款的空间利用率相对更低,但这款座椅的里会有几个私密性极好类似套间的宝座。对于飞国内线的窄体机,商务舱能平躺已很不错。没有直通过道的必要,增加直通过道只会降低空间利用效率。美航A321T的头等舱的反鱼骨座椅(唯一拥有反鱼骨座椅的窄体机)空间利用效率就比较低。不知道美联航是否引入类似北极星商务舱式交错的座椅。如果引入,在美联航上引入的可能性会高一些,目前美航对华盛顿里根/波士顿-洛杉矶是否投入平躺飞机都还在研究。

美联航星盟团购款座椅

Fly Dubai 737 Max 8 使用的平躺商务舱座椅

美联航767的北极星商务舱

近日,巴拿马航空的737 Max上引入了16个星盟团购款商务舱座椅。老美联航和大陆航空合并前,巴拿马航空和大陆航空关系很好,不知道未来美联航也会采取类似的方式来布置自己的737。不过可以预见的是,未来将会有更多的平躺窄体机执飞美国国内线。你的看法是什么呢?如果自己飞跨大陆线,飞机提供平躺商务座椅的话,你会花钱购买吗?

巴拿马航空737平躺商务舱

部分图片来自网络,感谢原作者。


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