【票帝杂谈】在美国,我需要保航空公司级别吗?

【票帝杂谈】在美国,我需要保航空公司级别吗?



2018年已近尾声,美国各大航司都公布了2019新会员计划的保级要求。美航和美联航分别提升了对于顶级会员的保级要求,并且增加了保级难度。带来的结果可能是几家欢喜几家愁。鉴于今年美航和美联航在保级要求上变化较大,所以本文侧重讨论美航和美联航,主要的三个话题是:保级要求变化、会员福利变化以及保级策略

美国航空777-200ER@JFK

美国航空在航空界最早推出了常旅客计划,也是在航空界最早推出了休息室(纽约拉瓜迪亚机场的Admirals Club),可追溯到几十年前。

在常旅客计划上,美国航司一直对于自家顶级会员提供非常多的福利,诸如升舱、托运行李额度、优先登机及休息室,培养旅客的忠诚度。但近些年来,航空公司可能感觉忠诚度不如金钱来的实在,增加保级难度,鼓励花钱购买机票。不知是否有爱卿感觉对常飞的航司保持忠诚越来越难

美国航空近几年新推出的旗舰休息室点餐服务(Flagship Dining),仅提供给自家头等舱(有少数例外),在餐食和酒水上都很下功夫,比如在地面上配备了Krug香槟。

一:保级要求变化

美航和美联航提升了自家行政白金/1K的保级金额要求从$12000至$15000这对于公费商务舱出差的人来说可能没有影响,反而限制了同等级会员的人数,对这些人群来说可能是件好事。但对很多将将擦线的顶级会员很不友好。并且双方在增加要求的同时,也提高了保级难度。

下表是截至目前美国三大航2019年保级的要求。除美航外,美联航和达美航空对于美国以外地址不要求定级消费金额,但美航对于伙伴航司允许积累定级消费金额。对于美航巴克莱联名信用卡客户,消费够一定数字的话,可以减免部分定级消费金额的要求

美国航空AA曾经巴克莱红色飞行员信用卡消费$25000给3000EQD(银色飞行员消费$50000可给6000EQD)的福利削减,变成仅银色飞行员信用卡消费$50000给3000EQD,变得很没有吸引力。基本等于彻底限制了信用卡减免的福利。

而美联航UA对于折扣商务舱(P舱)的PQM累积从2倍改为1.5倍,对于100000PQM的要求,如果仅飞P舱的话,2019年保级则比2018年要多飞一个中美往返。

下图为更新前和更新后美航和美联航对定级里程的积累比例。

美航定级里程积累变化,可以看到2019年起全价经济舱仅累积EQM比例从1.5改为1.0,其他不变,整体变化不大。

对于无法显示票价的机票,累积的比率也有变化。整体商务舱和头等舱的额外奖励增加了50%到25%不等,但累积EQD减少了10%到5%不等。对于低价经济舱,累积EQD减少了5%。整体来说,进一步限制了低价票累积EQD的方式,增加了通过低价票保级的难度。

对于跨太平洋的亲密伙伴日本航空,美国航空增加了对日航头等、商务舱以及部分低价经济舱的EQM的累计比例,对于飞日航积累AA来说算是一个好消息。对于另一个跨太平洋伙伴国泰则没有变化。

对于美联航来说,主要的变化就是P舱被划到了全价经济舱的类别,仅提供150% PQM

保级要求的提升对于自费刷级别党来说是雪上加霜的一件事。可能对商务出差党来说并无影响反而有利,因为限制了最高级的会员人数。

二:顶级会员福利变化

整体福利变化相对较小。

美国航空旗舰商务舱座椅(图片来自官网)

对于美国航空来说,提供了更多高定级里程的奖励:

达到150000EQM时,可从下面三个选项里选一:2张系统升舱券(SWU)、40000里程、赠送一个金卡会员;达到200000EQM250000EQM时,可从下面三个选项里选一:2张系统升舱券(SWU)、40000里程、赠送一个白金卡会员。曾经只能选择两张系统升舱券(SWU)

美联航北极星商务舱(图片来自官网)

对美联航来说,2019达成1K PQM要求后,改为每飞25000PQM赠送一张国际升舱券(GPU),这样的结果有好有坏

在这之前是达成额外25000PQM给2张区域升舱券(RPU),达成额外50000PQM赠送两张国际升舱券(GPU)。相对原先飞额外50000PQM拿2张区域升舱券(RPU)和2张国际升舱券(GPU),现在飞额外50000PQM只能获得2张国际升舱券(GPU)。如果你喜欢国际升舱券(GPU)的话,只额外飞25000PQM可以多获得一张宝贵的国际升舱券(GPU)。

三:保级策略

整体2019年对于保美航及美联航的难度增大了一些,下面谈个策略抛砖引玉,至于值不值得保级则看个人情况了。如果你是公司报销商务舱出差党,下面的内容可能用处不大。

对于美航和美联航来说,相对容易的一个方式则是飞国际线的豪华经济舱,如果价格还算合理。豪华经济舱等于甚至高于国内线头等舱的软硬件,在累计上也靠近折扣商务舱的累计比例。

鉴于美国三大航近两年刚开始售卖豪华经济舱,以美国航司喜欢超售的习惯,毕竟座椅空着就是浪费。现在数据点还不多,所以乘坐豪华经济舱被超售升舱到商务舱的概率如何并不清楚,但未来乘坐经济舱被超售升舱到商务舱的希望会小很多。

明年,你打算保航空公司级别吗?

 


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