说起航空餐，大家第一反应应该都是不好吃。当然主要原因并不归结于航空公司，而是因为气压降低，人对甜和咸的味觉会下降30%左右。当然今天我们讨论的话题不是在食材、看相和味觉上稍微高档的头等/商务餐食，而是经济舱餐食，特别是主菜上：
说起经济舱的餐食，Discovery探索频道曾经到访过新加坡樟宜机场的著名航空地面服务公司SATS的航食生产车间。该公司为新加坡航空公司和超过40家在新加坡机场运营的其他航空公司提供航食供应服务。
在这个车间里，沙嗲肉串仍然保持着人工串制，使用碳烤的古法：
当然绝大多数的经济舱食品的制作过程应该与大家想象中的差不多：
不同的食品被分装到餐盒中，盖上铝箔纸，瞬间冷冻到低温短暂保存。
然后在起飞之前由大卡车送上飞机，起飞后在烤炉中加热之后分发到乘客手中。
由于铝箔具有一定的强度，同时传热快耐高温，因此不少航空餐的主食都会使用铝箔饭盒盛装，比如下图中著名的航食——咖喱鸡肉饭：
不少亚洲航空公司目前仍然保持着这种供餐方式，不过美国的航空公司可就不一定了。
日前票帝的爱卿Phil从欧洲返回美国，在搭乘美联航航班时，就偶然发现其实这饭还真不一定是当天做的：
这是一个再普通不过的美联航经济舱餐食了，飞往亚洲的航班也基本上都是相同的配置，连美联航自己的宣传片大铁鸟‘Big Metal Bird’中也是用类似的卡通来表示的：
美联航在该片中表示，光在纽瓦克机场的航食生产车间一年就需要准备高达5300万份航食：
但是仔细一看，餐盘最左侧的主食并不是用铝箔纸包裹的，而是塑料盒加密封塑料纸。亲爱的爱卿们，仔细回忆一下，你在美联航上吃到的主食是不是也是这样的：（当然个别亚洲出发的航班由于供餐的是中国的航食公司可能还会出现铝箔包裹的塑料盒）
仔细揭下密封塑料纸，由于欧盟对于食品安全的法律法规最为严格，关于这份航食的一切内容都打印在了塑料纸上，因此乘客可以获得几乎是最详细的食品成分信息：
眼尖的爱卿们一定看到了制造日期PRO:11SEP17和有效期EXP: SEP 11/2018的字样——这份食品其实不是新鲜制造的，而是2个月之前制造后一直冷冻储存的食品，保质期甚至可以到达2018年9月。
当然仔细看这份配料表，并没有发现其他不寻常之处，加入的食品添加剂E412、E415、E450等等都是欧盟及各国法律允许的稳定剂成分。另外在蛋卷中加入的少量浓缩柠檬汁和盐，一定程度上起到了防腐剂的作用，但是仅此而已，没有其他防腐剂成分被加入其中。为了保证食品安全，这份航食需要冷冻储存，这样也不难理解这份航食9月生产，11月还能在飞机上发放，保质期却一直可以到达一年之后。
爱卿Phil把这次的经历发到了北美常客论坛Flyertalk。在大家的讨论中，有人不以为然，觉得这不是新鲜事，北美好几家航空公司早就这么干了。也有人说超市里也卖冷冻的速食，拿微波炉一转也可以吃，飞机上也这样吃也没有什么不妥的。还有朋友表示，北美冷链这么发达，完全可以做好了冻起来，需要用的时候再拿出来。更多的朋友则表示一直认为航食是现做现配送，如今三观尽毁。。。
票帝觉得，坐飞机的最基本的目的是从A到达B。至于是躺着舒服的到达，还是吃的舒服的到达，这些都是更高层次的追求。很少有人为了吃好选择某些特定航空公司，绝大多数人买票还是会根据票价来。觉得吃不好，还是在地面吃饱了上去睡觉比较好，毕竟天上吃的再好也没地上好。
当然话说回来，北美几大航空公司如美联航UA、美航AA和加拿大航空AC近几年为了增加营收，确实干了很多不利于友好飞行的举动，比如不断缩短座椅空间，削减常旅客福利等，但是绝大多数北美乘客受制于其垄断地位和航线丰富程度还是无奈选择乘坐，确实是一件悲伤的事情。
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（部分图片来源网络，感谢原作者）
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