说起飞机坟场，不少人会想起位于亚利桑那州图森郊外的军机坟场，但是这里已储存军用飞机为主，对于民航业来说，各大航空公司同样有储存各类民航飞机的需求。比如一些老旧飞机退役但还未找到买家，或是短期内客运需求萧条需要临时封存一批客机待日后需求恢复。而美国加州，亚利桑那州的沙漠地区由于气候干燥成为了储存飞机的绝好地点。比较知名的几个大型飞机坟场都位于这里，其中包括
图森郊外的MZJ，凤凰城郊外的Goodyear机场GYR，南加州的Victoriville VCV和Mojave MHV. 这几个机场都储存了大量客机，机型也五花八门。
自从去年美联航退役所有波音747客机，除了少数几架直接飞往TUP拆解，绝大多数都储存在洛杉矶郊外的Victoriville机场，因此找个机会去那看看老朋友就在几个月之前摆上了议事日程。最终这个日期选在了大年初二，二月十七日，一来过年加周末正适合各路人马聚集，二来不远处的mojave机场在每个月的第三个周六有开放日活动，可以顺路参观。
不过由于客机坟场一般不对外开放，这些机场普遍比较大，隔着围墙观看效果不佳，因此我们一波人早早的决定租架小飞机从天上看。打开地图发现VCV机场东南不远的AppleValley就有一个小机场，该机场的FBO和美国绝大多数小机场一样提供租飞机、雇飞行员等等服务，价格也相当实惠。由于独特的区位优势，他们对于租飞机看飞机坟场这种需求驾轻就熟，因此没有多费功夫就敲定了这天的行程。
时间快进到二月十六日，各路人马从各地聚集，由于NBA全明星赛的缘故酒店也贵了不少，清晨六点我们就分乘几辆车浩浩荡荡的出发了。从LAX机场出发向vegas方向开一个半小时左右下了I-15高速不远就是AppleVelley机场。汽车直接开上停机坪，颇有土豪们高端私人定制的感觉。飞机和飞行员早已准备好，飞行员对于看客机坟场这种飞行活动轻车熟路，还特意询问了最想看的是哪种机型。没多久大家就准备完毕出发。对于最普遍的Cessna172飞机来说，除了飞行员还可以坐三个乘客，其中坐前排副驾驶座位也可以操纵，当然如果你本身就有PPL也可以不用雇飞行员自己飞。
AppleValley机场属于无塔台无人值守机场，所有飞行活动由飞行员按照目视飞行规则进行，不过起飞之前飞行员还是联系本场频率进行通报，这样一来地面的FBO和其他在本场进行飞行活动的飞行器都可以互相知会，避免飞行冲突。起飞之后翻过一座小山，VCV机场就出现在视线范围内，飞行员也切换到该机场频率联系塔台获得在VCV机场活动的许可。塔台许可，但是要求每次飞跃跑道头都需要向塔台报告一次。我们的飞机从3号跑道进场飞行Right Pattern，盘旋两圈之后转到35号跑道飞行，储存的飞机主要排列在35跑道的东侧，因此沿着35跑道进行Right pattern飞行是最佳路线。
以下为从天上看见的美联航747们
通用的飞机发动机测试平台也停放在这里
西南航空退役的一批737飞机
很多很多的Fedex
华航的很多A330
在35跑道盘旋了若干圈之后我们意犹未尽的爬升向AppleValley机场返航。
向西驾车一个多小时就是Majave机场了，由于并不获准进入客机储存区域，只能隔着跑道远观：
圆满完成了两个飞机坟场的参观活动，接下来当然就是去解放区大快朵颐了。
以下是对同样想去探访坟场的爱卿的Tips
1。AppleValley机场的联系方式，建议提前预定，确定飞机和飞行员。（到了之后找Gate 400）
2。价格上来说，一个小时的飞行飞机租用费用为120美元，飞行员为50美元，如果有PPL也可以自己飞。三个人给十刀小费人均60，并不算贵。
3。飞行时间来说，一大早是最佳时间，太阳出来空气被加热之后不均匀的空气会使飞行变得颠簸引起不适。
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