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美联航UA已经官宣了这两条航线，航班也进入销售
（1）自26年12月11日至27年3月27日间，开航旧金山-札幌新千岁CTS，由B789飞航每周三班，美国出发逢周一、三、日。
冬季时刻
UA234 SFO 10:30 – CTS 14:15 (+1), 357
UA235 CTS 16:15 – SFO 8:20 146
（2） 10.24起也给芝加哥增加了直飞成田的航班，由788全年每日飞航。
参考时刻
UA867 ORD 11:40 – NRT 15:15 +1
UA868 NRT 18:00 – ORD 15:50
芝加哥也继洛杉矶、旧金山、纽瓦克、关岛等之后，同时拥有美联航飞东京成田、羽田的航点。
至此，美联航每天将有最多13个航班，从美国本土飞往日本，包括东京羽田、东京成田、大阪和新千岁。外加从关岛飞往多个日本城市的航班。
美联航的北海道航线特别选在冬季开航，应该希望拉一波圣诞新年滑雪的客流。持有IKON Pass的各位（票帝继续有折扣）,直接包含了不少日本雪场，包括知名的“二世谷”（Niseko United）和粉雪之心Furano。 如果你不滑雪，除了北海道拉面之外，你还能看到不一样的冰天雪地。
从美国直接飞到札幌，单程比从东京转机可轻松节省6个小时以上。航班时刻上，飞札幌，美国各地的早班航班都能接上，落地札幌还有充足时间周转至雪场。回程滑完最后一个早场后，前往札幌机场，抵达旧金山后，依然能在当日回到美国各地——在旧金山上班的各位，敢不敢周一落地直接去上班？
【与中国的衔接】
北海道与中国内地、香港的航线并不是很多，东航和春秋可直飞上海，国泰、香港、大湾区航空有直飞香港。
从时刻上看，旧金山-札幌仅能接飞香港的航班；
芝加哥-成田的复航，除了给风城和中西部地区一个新的飞亚洲选择之外，最直接的就是给飞中国的各位一条新路——中国航司主要的日本航点就是东京成田。
芝加哥-东京成田的抵达时间为下午3点15分，如果无行李/行李直挂（国航、深航、ANA等），乘客可搭乘 T1航站楼 4点15分之后的多数航班（ANA 可以4点），或T2航站楼4点45分及之后的多数航班。
东京成田的出发时间为晚上6点，中国出发的无行李或已完成行李直挂的乘客须在下午5点之前抵达东京成田T1航站楼或4点30分之前抵达东京成田T2航站楼。
如行李无法直挂或搭乘廉价航空的乘客，还需要考虑留足90+分钟以上的日本出入境时间。
具体看日本转机指南（东京成田、羽田机场、大阪关西），联程非联程票，过境免签等和我的转机时间只有45分钟，够不够？常见机场最低转机时间MCT
票帝点评
总的来说，美联航这波针对2026-2027航季的增开可谓“快、准、狠”。旧金山-札幌 直戳滑雪客痛点，单程省下6小时，让IKON Pass持有者能从美西家门口直达粉雪天堂；而芝加哥-成田 的回归，则利用下午3点到达成田的黄金时刻，完美盘活了中西部人民经日本转机回国的选择。
虽然札幌中转回国目前受限于衔接时刻和机场设施，可能更适合“半路度假”的朋友，但航线的增加终究是利好，不仅让里程兑换多了新去处，更让亚太航空市场的竞争卷出了新高度。票帝还是那句话：只要航线开得多，回国总能更方便！ 你准备好冲哪一条了吗？
别忘了IKON Pass票帝依然有折扣 （piao.tips/ikon)
你看好哪条航线呢？
PS: 我听到了所谓“6月中美直航要翻倍的消息”，但个人认为过于乐观了~ 可能性非常小，当然，我也希望被打脸
票帝还能怎样帮到你？
