2019年11月12日更新，Jetblue宣布也推出Basic Economy；而在2019年9月，夏威夷航空也宣布推出了Main Cabin Basic，至此，美国境内，除了西南航空之外，都有了Basic Economy 这个类型的产品。
越来越多的航空公司开始提供票价更低但是限制更多的基础经济舱—-去年美国航空AA、达美航空DL、美联航UA均推出基础经济舱（Basic Economy）后，今年阿拉斯加航空AS和加拿大航空AC也有或将会有基础经济舱，2018年底前基础经济舱将在北美大部分航司全面铺开。
近年来随着北美各大航司接受新飞机，传统航空公司也在逐渐扩展自己的产品，在远程国际线上提供豪华经济舱，国内线提供比经济舱还差但是更便宜的基础经济舱。之前的报道请见《经济舱太挤，商务舱太贵，中美往返新选择》《AA同样推出基础经济舱，三大航最便宜机票即将来临》。
为了与廉价航空竞争，AA、DL、UA早已铺开美国国内线的基础经济舱，并且AA和DL在跨大西洋航线上也开始提供基础经济舱《美航AA将于4月起在跨大西洋航线 推行基础经济舱Basic Economy》，只能用一个字来形容：
随着超级廉航在美国国内线和跨大西洋航线的逐步壮大，以及更具吸引力的票价。传统航司想到了提供一个比现有经济舱价格更低，但是限制更多的基础经济舱。这些限制的内容包括行李额度、登机顺序、提前选择座位、升舱、退改签和航班不正常时的保障。
4月25日完成与维珍美国VX合并的阿拉斯加航空AS宣布，将于今年秋季退出基础经济舱。基本来说是基础经济舱里最贴近经济舱的：和经济舱相同的随身行李标准，允许免费提前选座（只能选最后面），不允许退票改签以及升舱。阿拉斯加航空也宣布将于今年6月4日起，随身行李的尺寸要求从24-17-10英寸降到22-14-9英寸。加航也宣布将在部分北美线推出基础经济舱：不允许提前选座位、积累里程、退票改签以及升舱。至今还未推出基础经济舱的北美非超廉航的公司，仅剩西南航空和捷蓝航空。
那么，对于最屌丝的基础经济舱，你准备好了吗？
高级会员们，你们知道有什么不同吗？
今天就和大家来对比一下！
| 航空公司 | 阿拉斯加航空Alaska /AS | 达美航空 Delta /DL | 美联航 United /UA | 美国航空 American /AA | 加拿大航空Air Canada /AC | 捷蓝航空 Jetblue/B6 | 夏威夷航空 Hawaiian Airline/ HA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前后座间距 | 31-32英寸 | 30-31英寸 | 30-31英寸 | 30-31英寸 | 29-31英寸 | 32-33英寸 | 30-31英寸 |
| 座椅倾斜度 | 3-5英寸 | 4英寸 | 3英寸 | 3英寸 | 3英寸 | 3-5英寸 | 3英寸 |
| 手提行李（背包） | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 |
| 登机行李（登机箱） | 免费 | 免费 | 北美航线（收费） 其他航线（免费） | 免费 | 免费 | 免费 | 免费 |
| 托运行李 | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） | 收费 （与普通经济舱一致） |
| 选座服务 | 购票时允许免费选座有限座位（最后三排） 选座后不可更改 或值机时免费分配/ | 起飞前若干天付费选座 或值机时免费选座/分配 | 值机时付费选座或免费分配 | 起飞前7天付费选座（北美航线） 购票后付费选座（其他航线） 或值机时免费分配 | 购票后付费选座 或值机时免费选座/分配 | 起飞前若干天付费选座 或值机时免费选座/分配 | 起飞前若干天付费选座 或值机时免费选座/分配 |
| 登机顺序 | 最后一组 | 最后一组 | 最后一组 | 最后一组 | 与普通经济舱一致 | 最后一组 | 最后一组 |
| 机上餐饮 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 |
| 机上网络 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 |
| 机上娱乐 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 |
| 机票升舱 | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） | 不存在 | 不允许任何形式的升舱（付费/里程/升舱券等） |
| 常客累积 | 与普通经济舱一致 | 与普通经济舱一致 | 奖励里程按票价 定级里程减半 定级航段减半 | 奖励里程按票价 定级里程减半 定级航段减半 | 北美航线没有 其他航线减半 | 基础积累比率为普通经济舱的1/3 | 与普通经济舱一致 高级会员无额外奖励里程 高级会员无最低500英里累积 |
| 机票退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 | 购票后24小时内：免费退改 购票后24小时外：不允许自愿退改 |
| 当日候补或改票 | 不允许 | 不允许 | 不允许 | 不允许 | 不允许 | 不允许 | 不允许 |
| 高级会员特权 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 北美航线允许登机行李 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 免费酒水 额外奖励里程 优先分配剩余座位 | 免费托运行李 优先登机 优先值机 优先行李 休息室邀请 优先分配剩余座位 |
| 联名信用卡持有人特权 (~$99年费版） | 免费托运第一件行李 | 免费托运第一件行李 优先登机 | 北美航线允许登机行李 免费托运第一件行李 优先登机 | 免费托运第一件行李 优先登机 | 不详 | 免费托运第一件行李 | 免费托运第一件行李 |
对于UA，购买基础经济舱的乘客，如有随身登机箱行李，则需要托运，并收取相应的费用。如果在值机柜台不托运而拿到登机口再托运的话，还有额外的手续费。如果是高级会员或联名信用卡（提供托运行李额度的联名信用卡）的话，依旧可以免费带一个随身行李。
对于AA、DL和UA，购买基础经济舱的乘客，如果是高级会员或联名信用卡（提供优先登机的联名信用卡）客户，依旧享受正常的优先登机。
【票帝点评】
- 北美三大航的基础经济舱产品，多是热门的旅游目的地且与超级廉航高度竞争的航线，包含北美线以及大西洋航航线，大西洋航线允许一件随身行李但需付费托运行李。
- 目前基础经济舱产品不包括太平洋航线，一是因为目前太平洋航线没有超级廉航与三大航竞争。二是实行起来较为困难，曾经很多航司尝试太平洋航线仅提供一件托运行李，后来以改回两件托运行李告终。
- 总结一下就是机上服务没有变，只是登机之前的各环节进一步缩水了。
- 对于习惯一个背包出行的普通旅客来说，基础经济舱帮助他们节省了成本。很多基础经济舱票价比经济舱票价低10-30刀（或更多），传统航司的这一次举措，可以让他们得到更多的实惠。
- 对于各家航司的高级会员来说，众多权益都已经消失了，诸如免费升舱，选大座儿……尤其是美联航的高级会员，基础经济舱甚至不能作为定级里程，美航的基础经济舱仅提供一半定级里程。所以在选择购买的时候，要特别留意，注意选择。
- 对于那些通过“里程跑”（Mileage Run）而保持高级会员身份的UA和AA乘客来说，Basic Economy是你们的噩梦。
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