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1） 达美航空(Delta) 于7月19日起终止 DL295/296 东京成田 （NRT）- 上海浦东 （PVG）
DL 295 从东京成田NRT 出发的最后一班 为2018年7月18日
DL 296 从上海浦东PVG 出发的最后一班 为 2018年7月19日
这条航线可谓是历史悠久，早在达美航空和西北航空Northwest合并之前就由西北航空执行，票帝之前还飞过好几次。而机型从747, 767, 777, A330等变化，航班号也经常根据市场“直飞”的需要变化。
东京成田机场曾是达美航空(西北航空）在亚洲的枢纽。美国各地飞来的乘客，通过成田枢纽，转接至亚洲各地。大中华区就有北京，上海，香港，台北，广州（短暂开行？）。而随着中美航权不够及东京成田机场的地位下降，这些航线都慢慢取消了。
2） 达美航空(Delta) 于10月3日起终止DL39/38 西雅图 （SEA）- 香港 （HKG）
DL 39 从西雅图SEA 出发的最后一班 为2018年10月2日
DL 38 从香港HKG 出发的最后一班 为 2018年10月4日
至此，达美将没有自营航班在香港机场运营。达美表示这是一个艰难的决定，但将通过在太平洋的合作伙伴大韩航空KE，将香港市场的乘客，经由首尔接续到达美的航班上。
3） 达美航空Delta 于7月20日重开 亚特兰大(ATL）- 上海浦东（PVG）
初期运行时刻：
DL 0185 ATL 15:19 – PVG 19:10 +1 Daily 77L
DL 0186 PVG 12: 20 – ATL 15:40 Daily 77L
亚特兰大ATL 首航 7月20日
上海浦东PVG 首航 7月22日
执飞机型 777-200LR (291座)
这条航线Delta 曾在2008年-2012年运营过，也是用77L运营，但因上座率不佳而被迫关停。不知道在6年之后，这条航线会怎样呢？
4) 中国国际航空 Air China 暂停 9月25日之后 上海浦东 PVG- 加州圣何塞 SJC 的订位。
CA 829 从上海浦东 PVG 出发的最后一班 为2018年9月22日 （后续可能还会调整）
CA 830 从圣何塞 SJC 出发的最后一班 为 2018年9月22日（后续可能还会调整）
这条线被戏称为“加州码农及家属探亲专线”，“魔都硅谷商务专线”等。使用国航西南公司的A332执飞。
据飞过的同学称，航班一直比较空。从奖励票的角度来说，国航在这个航班上比较慷慨。SJC虽然入境时间比SFO长，但在硅谷的各位爱卿纷纷表示，SJC比SFO方便多了。 （PS，SJC是票帝在美国最喜欢的机场之一）。
5） 美联航United Airline 调整美国-新加坡航线布局
于2018年10月27日增加每日第二班 旧金山SFO-新加坡SIN 以优化时刻布局，同时终止洛杉矶LAX-新加坡SIN的航班。
新的航班的时刻 （运行初期）
UA 29 SFO 11：55 – SIN 20:15 +1 Daily 789
UA 28 SIN 22:20 – SFO 21:55 Daily 789
已有航班:
UA 1 SFO 22:40 – SIN 6:50 +2 Daily 789
UA 2 SIN 10:00 – SFO 9:35 Daily 789
停运：
UA 37 从洛杉矶LAX 出发的最后一班 为2018年10月25日
UA 38 从新加坡SIN 出发的最后一班 为 2018年10月27日
5) 新加坡航空SQ 增加新加坡与美国西岸运力！ LAX- SIN daily, 增加SFO-SIN
与UA不同，新加坡航空在美联宣布调整其新加坡航线后不久，立刻增加了其在美国西海岸的航班布局
恢复 新加坡SIN 直飞 洛杉矶LAX 航班 (11月2日每周4班，11月12日每天一班，12月7号每周10班），初期时刻：
SQ38 SIN20：45 – LAX 19：55 Daily 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
SQ36 SIN08:20 — LAX 07:30 357 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
SQ37 LAX22:25 – SIN 08:15 +2 Daily 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
SQ35 LAX09:15 – SIN 19:05+1 357 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
同时，增班新加坡SIN – 旧金山SFO至每周10班 （11月28日起）
SQ32 SIN09：20 – SFO 07：50 Daily 359
SQ34 SIN15:20 – SFO 13:50 357 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
SQ31 SFO09: 30 – SIN 19:05+1 Daily 359
SQ33 SFO20:10 – SIN05:40+2 357 359 (仅提供商务舱/超级经济舱）
