近几周，多家中国内地籍航空公司向美国交通部（Department of Transportation)提交了2021冬春季的班表：
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2021年冬春航季为2021年10月31日-2022年3月27日
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航班包括客运航班，客货混合航班，但不包括纯货物航班
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所有班表均为计划性班表，航空公司及中美两国主管部门随时都有改变的权利
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北美籍航司申报和执行的情况看这篇：赴华|赴北美：达美微调远期赴华航班，中国内地-北美航班统计(2021年9月更）
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本表不包括港澳台航司申请计划（他们和内地航司的申报独立）
洛杉矶起飞时刻13:20分（10月31日-22年3月6日）
洛杉矶起飞时刻14:20分（10月24日，22年3月13日-20日）
洛杉矶起飞时刻14:10分（11月8日-22年3月8日）
洛杉矶起飞时刻15:10分（10月26日，22年3月15日-22日）
CA998 温哥华-北京（第一入境点，郑州） 每周四
温哥华起飞时刻13:50分（10月28日，后续日期暂未调整时刻）
中国东方航空
China Eastern Airlines
MU
根据其9月22日的申报，从2021年10月31日-2021年3月26日间计划执行：
(图中时间均为北京时间)
MU587 上海浦东-纽约JFK 每周一和周二
上海出发时间 11:30分
MU588 纽约JFK-上海浦东 每周一和周三
纽约JFK出发时间15:25分 (11月8日-22年3月9日）
纽约JFK出发时间16:25分 (11月3日，22年3月14日-23日）
【另外】根据预订系统，22年3月26日之前加拿大航线如下
MU207 上海-多伦多 每周五
MU208 多伦多-上海 每周六
美国、加拿大航线与目前运行方案一致。东航MU587/MU588的机型应该还是B77W（表中的B773）
中国南方航空
China Southern Airlines
CZ
根据其9月27日的申报，从2021年10月31日-2022年3月25日间计划执行：
洛杉矶出发时间22:20分（11月7日-22年3月11日）
洛杉矶出发时间23:20分（10月31日-11月5日，22年3月13日-25日）
同时，此航班与厦门航空，达美航空，美国航空代码共享，原则上上述航司均可售票。
【另外】根据预订系统，22年3月26日之前加拿大航线如下
根据其9月24日的申报，从2021年10月31日-2022年3月26日间计划执行：
洛杉矶出发时间22:55分（11月7日-22年3月9日）
洛杉矶出发时间23:55分（10月31日-11月3日，22年3月13日-26日）
同时，此航班与中国南方航空代码共享，原则上上述航司均可售票。
【另外】根据预订系统，11月8日-22年3月26日之前加拿大航线如下
根据其9月27日的申报，从2021年10月31日-2022年3月26日间计划执行：
HU481/482 北京-波士顿-北京 每周5班
HU495/496 北京-西雅图-北京 每周4班
HU415/416 重庆-纽约JFK-重庆 每周2班
HU467/468 重庆-洛杉矶-重庆 每周2班
共计13班/周
目前，中美航线上海南航空没有执行航班。按照目前的情况，上述班表从10月31日开始执行的可能性低，甚至能否执行其中的一班都是个问题。
【另外】根据预订系统，22年3月26日之前加拿大航线如下
HU7975 西安-多伦多 每周六
HU7976 多伦多-西安 每周日
加拿大航线与目前运行方案一致。
暂无申报美国航线
【另外】根据预订系统，22年3月26日之前加拿大航线如下
3U8501 成都-温哥华 每周二
3U8502 温哥华-成都 每周三
加拿大航线与目前运行方案一致。
1）上述仅为申报，航空公司有权变更，中美双方主管机构也可按需批复，故一切均以实际执行为准。加拿大的时间表为系统中抽取，也存在继续变动的可能。所有的时刻仅供参考。
2）算是在意料之中，限航令在目前阶段会在2022年3月22日前（冬春航季）继续执行，且中美两国在一段时间之内还会保持每周最多18班（中方8班，美方10班）的态势。我们希望可以尽快达到平衡，并增加更多的航班。
3）海南航空的中美航线复航情况，也需要看中美双方的航权磋商，按照目前计划，中方依然有每周2个航班的空缺，其实可以让海航飞行。四川航空由于没有申请中美复航，所以，暂时不用期待。
