赴华:关于熔断"4.0"政策,票帝再次整理,越来越明朗了(附8-9月航班熔断情况)

赴华:关于熔断"4.0"政策,票帝再次整理,越来越明朗了(附8-9月航班熔断情况)



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北京时间8月7日,我们及时推送了民航局关于国际航班赴华的熔断政策,但通知中,对于一些细节还有些模糊。于是,我们经过了2天的时间,与相关渠道联系,厘清了一些细节……

 

文末,我们更新了美国至中国客运航班飞航熔断取消情况

所有信息仅供参考,应以民航局通知+航班实际状态为准。

更多最新消息,可在新浪微博@北美票帝查看。

 

当下熔断政策(4.0)

我们目前能确定的是:

1) 默认航班上座率依然是75%

2)熔断的统计时间依然是落地日+5天(落地日为第0天)

3)新政策的执行日期为北京时间8月7日0时之后入境的航班,在此之前入境的航班依然按照老规矩

4)熔断航班会顺延,当熔断航班时,发现该航班已经被之前的航班熔断,则顺延熔断下一个可执行航班

5)4%,8%按照航班实际入境人数,而非最大允许上座人数

6)小熔断和大熔断依然是第四周开始,入境当周为第一周

7)无症状感染者依然计入确诊病例

8)各地卫健委发布的数据中,只要不体现具体航班号,只报来源国家的,有可能存在包机、货机等其他情况,并非来自当日载客航班。

9)港澳台航班属于地区航班,不参与熔断。

依然不能确定,但基于民航局的公文的表述看我们认为已经没有的是:

a)连续两周“大熔断”引发的,当周立刻熔断8周已经没有了

b)入境超过30例的“超级熔断”引发的,当周立刻熔断4周已经没有了

根据以上信息,我们更新了熔断4.0的表格:




 
如果你想读一读原文,可以看这里:

(截图来自中国民航局)

熔断政策的演变

有一说一,熔断4.0版本是自熔断政策诞生以来最为宽松的政策。



新的熔断发布链接

自7月8日起,熔断政策发布公告链接已改其他地方,可能是网页太新,需要从民航局官网右侧边栏找到,或由专门的链接进入:

http://www.caac.gov.cn/ZTZL/RDZT/GJHBRDXX/

或者你可以使用搜索工具,搜索:

“中国民用航空局 国际航班熔断信息”

有位志愿者做的熔断计算工具(正在修改ing):

http://nekonull.me/rongduan_or_not/

 

目前飞航情况

【更新日期】2022年8月08日

直航航班总表:

中美之间没有奖励航班,每一个航班都是正班。单个航班熔断时,不影响其他航班。
表中所列机场代码:
美境内始发
机场代码
美境内始发
机场名称
华境内终到
机场代码
华境内终到
机场名称
LAX 洛杉矶国际机场 TSN 天津滨海国际机场
SFO 旧金山国际机场 PVG 上海浦东国际机场
SEA 西雅图塔科马国际机场 XMN 厦门高崎国际机场
DTW 底特律韦恩郡国际机场 CAN 广州白云国际机场
DFW 达拉斯沃斯堡国际机场 SZX 深圳宝安国际机场
JFK 纽约肯尼迪国际机场 FOC 福州长乐国际机场

按月执行图:

注意

1)所有信息仅供参考,为票帝团队志愿者人工总结。乘客以民航局通知+航班实际状态为准。



2)若航班状态没有更新为“取消”,请不要自行退改机票,以免丧失免费退改的权利。

3)绝大多数情况下,美国->中国航班即使熔断,中国->美国航班依然正常。(CA769 深圳-洛杉矶航班一般也会取消)

4)自2022年8月17日起,中方航司的规律性取消(轮减)已经不再执行。

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