1）买/收新飞机吧，客流似乎又没这么强劲，尤其是各种变异病毒一来，各种旅行限制一来，客流就拜拜…… 2）退役旧飞机吧，这客流似乎又还行啊，尤其是美国国内，欧洲南美也还行，有钱但因为飞机不够，没得挣，有点难受。 美国航空 已经表示，由于缺少宽体机和适合长途飞行的航班，他们将在明年夏天减少飞航的国际航点（香港 、爱丁堡、香农），并减少北京 、上海、悉尼飞航的频率。与AA 的选择不同，达美航 空宣布暂停退役其B757 机队和曾经执用于执飞北京 -西雅图 航线 的B767机队。今天我们就顺着这个话题往下说……
【本文作者】Jeremy
news.delta.com
【干净利落退役MD88/90 和B777-200LR】
当然，达美 有底气连续退役两个长期以来对航线 网络无比重要的机队，也是归功于机队之间性能上的重叠。 早在2018年，达美 开始接收载客量和MD88/90相似的A220的交付。A220作为更现代的窄体客机，对航空公司来说更省油，更可靠；对乘客来说更舒适，更绿色环保。同时它大幅度提升的航距不仅可以胜任之前MD88/90的线路，也让更多更频繁的直飞 航班变成可能：比如 哈尔滨到安克雷奇 或者 费城到都柏林 。
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Delta_Airlines_A220-100_(N118DU)_at_SFO.jpg
B777的情况也相似，新引进的现代A350和A330-900neo可以胜任曾经B777运营的所有线路（唯一的例外是亚特兰大到约翰内斯堡，但是也通过增加一个经停成功解决）。
【避不开的难题，B757 和B767 】
而达美 有一个避不开的难题，B757 和B767，又好飞又能装飞哪儿都行但有些老还费油。达美航 空原本在2020年九月宣称准备在2025年底之前完全退役B767机队并一直考虑削减B757 机队。而达美 主席Glen Hauenstein近期宣布改变了计划，打算在接下来的几年继续保有并运营这两个机队，因为他们“很有效率的支撑了达美 的航线 网络”。
以下是达美 对于B757 /B767机队的计划：
最先退役会是B767-300ER，之后是767-400ER，最后是B757
21架B767-400ER和45架B767-300ER（相比2019的56架小幅减少）将在2022运行
B767机队在接下来的五到八年即将退役
大约50架B757 -200会至少运营到2027年底（目前运营大约100架）
16架B757 -300会运营至2027年底之后
达美 有能力运营B757 机队到2035年，即最后出厂的B757 达到30年机龄
当然，虽然机龄高并不代表不安全。 作为“老飞机养护专家”的达美 愿意继续运营自然是在有信心维护这个机队的前提下的。在合理并专业的维护下，机龄久的飞机并不一定意味着比新飞机更危险。 B757 /B767的一再续命与性能和市场有着紧密的关系。设计和试飞于80年代的B757 和B767秉持了一样的设计理念和相同的技术，使得飞行员可以使用同样的评级驾驶B757 全系和B767-200ER/300ER（400ER则因为后续推出时采用了新技术和更长的机身成为了特例）。B757 拥有着最大7200公里的航程和220座至280座的载客量，成为了窄体机里的大家伙。这样的性能设计允许B757 轻松在塞不满一架宽体机的时候运营最长8个小时的航班，使得很多跨大西洋二线城市直飞 航线 成为可能。目前经常可以在达美 的夏威夷 ，跨大陆和枢纽之间的航班上遇到B757 。而753更是适合旅游胜地，美西出发飞个夏威夷 再合适不过了……
B767则体型稍大一些。作为较小型的宽体客机，240座到290座的载客量和11000公里的航程使得它成为了达美 在跨大西洋和南美洲航线 上的主力。同时在疫情前很长的一段时间里，它承担了 北京 /上海-西雅图 航线 的运行，也算是“中国人民访问美国的老朋友”了。https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_767 在停产后，目前这两款客机并没有好的替代品。B757 只有A321 XLR和B737 MAX 10勉强加入了继承者的争夺战中，但是从载客量和航程上都和B757 有少许差距。作为B767替代品候选人的A330-800neo和B787-8，在航程和载客量上都有些过大了。特别是对目前B767所服务的市场来讲，显得有些不经济。同时作为B757 和B767最大运营商的达美航 空来讲，它寻找这两个至关重要机队的接班人的路还很长。也许在波音的NMA（新一代中型客机）的问世之前，竞争都不会有什么变化。而这两个庞大而平均机龄都已超过20年的机队能否等到答案来临的那一天呢？也许这一次次退役延期所争取来的时间会最后告诉我们答案。 笔者对这两个机型的感情还是很深的。它们一次次带我飞跃太平洋求学，在美洲大陆上穿梭，探索未知的新目的地。虽然大部分飞机已经都是超过二十岁的高龄了，达美 依然把飞机保养的很好。特别是内饰不输大部分更现代的飞机。相对宽松合理的客舱布局也成为了相比一些新飞机的更优选。 你和这个机型有什么故事吗？可以在下方留言讨论。
