目录
6月最大航班量提升至407班
5月27日中国民航局副局长李健表示，民航局将保持在中国国内对境外输入有效控制的前提下，会考虑适当增加航班。“五个一”政策执行期间，最大计划量是每周134班，扩大到6月1号准备要执行的航班量将达到每周最多407班。
票帝想说，这是民航局官方就公众关注的“五个一政策”的回应，当然是利好消息，不出意外接下来几天将不断会有实施细则公布。比如航空公司加班、开放预定等等。
比如我们发现川航就已经向美国运输部提交了复航杭州-洛杉矶客货航班相关的豁免申请。（豁免美方最近公布的中方航空公司必须提前30天提交航班计划的规定）。
但同时也应该意识到，李健副局长也表示六月实际执行量受航线市场因素影响将少于407班。航空公司最终是否复航、加班还取决于市场需求、地面服务保障、入境检验检疫工作通量等诸多因素。“五个一”政策出台，就好比1月23日武汉封城一样，航班量在极短时间内发生巨大变化。航班量提升，也将会如同4月8日武汉解封之后一样，在相当长的一段过程中，逐步恢复。
我们由衷地希望在疫情和航班量之间有一个很好的平衡，这样也能降低机票价格，毕竟现在的票价实在是太高了。
未来这些我们都会密切关注，关注票帝微信、微博就可以获得第一手的信息。
香港机场转机
5月26日，一条很重要的消息就是“香港宣布从6月1日起，适度恢复转机服务”。当然，香港特首林郑月娥女士也说明了“转机就是转机，不会涉及香港入境”。
由于香港得天独厚的地理优势且不属于民航局规定的“五个一”的规定范畴，消息一经发布，社交媒体上一片叫好，同时，从香港转机的机票也在肉眼可见范围内，价格迅速飙高。
但需要提醒，“适度恢复转机服务”的“适度” 是怎么理解？我们今天来说一说。
（林郑特首新闻发布会，截图来自无线新闻）
前几日，新加坡民航局CAAS宣布了“ 6月2日起，逐步放开新加坡机场转机。” 需要航空公司申请和CAAS的批复。两条新闻一起看，是不是有一些两家“较劲”的意思呢？和新加坡不同，香港政府的决定都和内地紧密相关，且会有必要的协调报备。当前全球的疫情并没有让内地民航局“五个一”政策有松动的迹象，而利用香港机场转机，相当于变相开了一个口子，这个可能性有，但真的很有限。
（香港机场登机口，Phonex 摄）
在细则出来之前，票帝猜测，目前可能的开放方法有以下几种：
1）内地-香港机场-其他国家地区
考虑到内地疫情情况趋于稳定，香港和内地会率先开放，所以，内地经由香港飞往其他地方可以恢复
2）其他国家地区（排除内地）-香港机场-其他国家地区（排除内地）
这个方案既开放了香港机场的转机，但也不会和目前“五个一”政策违背，看似可能性大
3）其他国家地区（排除内地）-香港机场-内地
从香港机场不入境回到内地的方法有两种，海天码头搭船和飞回内地。海外乘客搭飞机回内地势必会和从香港起飞的乘客混流，如果要隔离14天，同机的香港乘客是否也要隔离呢，尤其是之后内地和香港相互认健康码了之后？海天码头搭船可能会是一种方案，仅限香港机场转机乘客乘坐，以及对接的内地各个码头，也要做好防疫后续准备工作……
票帝点评
a） 和新加坡一样，目前细则没有出来之前，香港转机都会有风险……
b）要买机票，可以，但做好退票的心理准备。而且很可能是自愿退票，需要承担手续费的那种。
c）如果你的机票恰好是可以100%免费退的票，可以考虑买一张，如果真不行再退票吧。
民航局“复工复产”包机通知
有公众号转载了民航局于5月25日发布的题为《关于建立复产复工国际客运包机计划审批“绿色通道”的通知》的民航明传电报。里面的内容提及了，对于符合要求的包机航班，要建立“绿色通道”，优化工作流程，缩短办理时间，包括：
1）飞行航班许可申请从原来的提前7个工作日，调整为提前3个工作日，系统受理时间7×24小时
2）航班预先飞行计划的申请时限调整至提前3个工作日，系统受理时间为7×24小时
3）推出一些相关措施，简化外航的包机文件等。
票帝点评
a）民航局可以提出相应的包机简化流程，是一件好事儿。
b）请注意这个是“不定期客运包机”航班，而不是“定期客运航班”。大家平时能直接在官网上购买的航班，属于“定期客运航班”，所以，大家期盼的北美籍航司的恢复航班，原则上不在这个里面。
c）当然，根据之前新闻，美国交通部要求的航班对等，这样的方式似乎给了北美籍航司一些机会，至少可以让他们有机会参与到中美客运运输中了。
d）假如北美籍航司的包机获批，运营中美航线，这些机票将如何发售？是将原来的乘客改签过去，还是单独发售。这又是一个好问题……
e) 这个包机通知是否意味着“五个一”将继续执行，外航定期客运航空批复的机会渺茫……我们拭目以待……
Good Luck!
长按二维码，关注北美票帝~
原创内容，转载须授权，请勿抄袭
