基础商务舱：是座位升级还是变相提价？有什么坑？【更：达美2026年的计划】

yida

4 天前

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随着大家生活水平的提高，不少人乘客有乘坐跨洋商务舱的需求。很多人默认既然是商务舱，肯定是一价全含，选座、行李、休息室、餐食等等都包括，但事实上并非如此，疫情后一款“基础商务舱”产品让不少乘客“吃了个亏”。

今天，我们来讲一讲这类“穷人”的商务舱，也在文末设置了投票，给大家分享看法。

【26.1.14更】在财报后，达美透露了自己的计划

什么是基础商务舱？

多数乘客都是价格敏感的，所以，航空公司（尤其是廉航）为了让促销价格看上去更吸引人，会把原来的经济舱产品“解绑销售”：餐食收费、登机行李收费、托运行李收费、选座收费等等。美其名曰“给乘客自主选择权”，“不要为不必要的服务分摊费用”。同时，这些收费（辅收产品）又给航空公司带来了丰厚的利润。

在疫情之后，商务客流的格局更新，更多人在旅行上更愿意花钱，而传统商务舱的价格太贵仅适合“商旅人士”。于是，就有航空公司就想到把“基础经济舱”这一套搬到商务舱，推出了“基础商务舱”产品。

首先，我们从日本-美国间的廉航ZIP AIR说起，他家的商务舱叫做“Zip Full Flat”，顾名思义，商务舱是180°全平躺的，但是，它的票价仅仅包含商务舱座椅，选座、托运行李、登机行李、餐食、洗漱包等都需要额外购买……

（ZIP Air的商务舱需要额外购买的附加产品，价格从108-154美金不等）

从小红书等社交媒体的“抱怨”来看，被ZIP AIR“坑”过的乘客并不少。不少乘客到了机场才发现，商务舱居然不含行李！甚至，还有乘客登机了才发现这个航班不提前订餐就没饭吃，而现场再买又遇到WiFi坏了，最后，硬生生地“在商务舱里饿了10+小时”飞到东京……

其实，不光是廉价航空，传统的航空公司也逐步推出了类似产品。比如寰宇一家成员，芬兰航空的“Business Light” （轻装商务舱）：机票不退不改，不含任何托运行李，不允许免费选座，没有任何优先（行李优先、值机优先、登机优先等）、不可免费使用商务舱休息室等。真的就是基础经济舱的商务座椅版……

（芬兰航空在赫尔辛基-上海航线上提供3种不同的商务舱产品）

而不少航空公司虽然没有名义上的基础商务舱，但通过设立选座、托运行李的门槛，变相歧视低价/非忠诚用户——如降低里程兑换机票的行李额，如商务舱提前选座需收费（除非是常旅客高卡会员等）。

美国航司也会推出基础商务舱产品

达美自2024年夏天宣布了会继续“分割产品”（segmentation），并在之后的财报中再次强调，而在2025Q4的财报中，达美的CEO表示，在将经济舱、舒适经济舱拆分后，他们会继续将产品会分成“基础、标准和增值”三个品牌，让掏不同钱的乘客即使飞同一舱等，才能感受到区别。

举个例子，如果你一张机票是500美金但含有所有权益，那收益就只有500美金。但是，如果航司可以打折到450美金，给那些不在乎在飞机上坐哪儿，行程很固定的乘客；也可以卖超过500美金，给那些愿意提前选座位，需要托运行李，有退票需求的乘客。航司的平均收益就会超过500美金——这对于航司来说，是低成本高附加值的产品，也是一个数十亿美元的市场。