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近日，国航、东航、南航向美国交通部披露了其2023年10月-2024年3月底的飞航计划。
所有班表都有调整的可能，因为所有的申请都暂未批复，但应该问题不大。
在2023年10月28日-2024年3月30日间，南航计划执行如下中美航线：
CZ699 广州- 纽约JFK，逢周四执行，机型773
CZ327 广州-洛杉矶，逢周一、三、五、六执行，机型773
CZ659 武汉-旧金山，逢周六执行，机型773 （自11月4日起）
CZ600 纽约JFK-广州，逢周六执行，机型773
CZ328 洛杉矶-广州，逢周一、三、五、六执行，机型773
CZ660 旧金山-武汉，逢周日执行，机型773（自23年11月5日起）
（参考时刻）
在2023年10月29日-2023年3月28日间，东航计划执行如下中美航线：
MU587 上海浦东- 纽约JFK，逢周一、周二执行，机型773
MU583 上海浦东-洛杉矶，逢周三、周五、周日执行，机型773
MU588 纽约JFK-上海浦东，逢周一、周三执行，机型773
MU586 洛杉矶-上海浦东，逢周三、周五、周日执行，机型773
（表中时间为北京时间）
MU583/MU586执行日期微调
在2023年10月28日-2024年3月30日间，国航计划执行如下中美航线：
CA981 北京-纽约JFK，逢周一、三、六执行，机型773
CA985 北京-旧金山，逢周三、周六执行，机型773/748
CA982 纽约JFK-洛杉矶-北京，逢周一、三、六执行，机型773
CA986 旧金山-北京，逢周三、周六执行，机型773/748
1）上述申请目前还在申请中，至少代表了航空公司的意愿。基本上当航司开始销售新增航班，则说明航线获批。美国交通部允许10月28日后，中方航司可运营每周24个中美客运航班。
本轮申请之后，国航每周8个航班，南航每周6个航班，东航每周5个航班，外加厦航原有的每周3个航班，目前已经使用22个航班。尚余2个航班。基本都是能飞的。
3）武汉-旧金山的南航航班算是一匹黑马！而国航的纽约-洛杉矶-北京也有点令人出乎意料，不知道CA982 在洛杉矶能否上客。
4）洛杉矶会成为航班价格洼地，纽约旧金山价格也会降一些。
还是那句话，机票价格是需求挂钩的。很多航司都已经表示，未来洛杉矶的竞争会非常激烈，各类促销肯定会出现。住在南加州的乘客，还是多少有些幸运的。
随着纽约和旧金山航班的增加，价格会适当下降。尤其是旧金山回国，将不再是只有美联航了。
那么，还有至少两班，会花落谁家呢？
