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6月8日，美国廉价航空西南航空宣布与新加坡航空建立联运伙伴关系（Interline)。乘客可购买新航集团（包括新航和酷航）+西南航空的联程机票，在洛杉矶国际机场LAX、旧金山国际机场SFO和西雅图塔科马SEA机场更轻松地转机。
票帝认为，这样的合作有两大优势：
1）在于美国国内经由上述三个机场衔接新航飞亚洲时，联程机票的行李可以一站托运到底，免去中间取出的麻烦。
2）入境美国因入境排队等误机美国国内航班时，西南航空更愿意作出免费改签后续航班的安排。
新加坡航空贵为“五星级航司”，与巴士化运营的廉航西南航空结合确实有些意外，好在西南航空在今年早些时候已改成提前选座，对号入座，否则，让刚飞完“美美地飞完”新航两舱的贵宾们还得去和其他大部队上飞机抢座位，怕是要妥妥地在社交媒体上怒斥其为“避雷航空”了。。
随着新航的加入，西南航空已经和8家国际航司搭乘了联运协议，包括冰岛航空、中华航空、长荣航空、菲律宾航空、德国神鹰航空、土耳其航空、全日空等。
上述合作仅限于机票联程，并暂无在高级会员福利、里程积累与兑换的福利。
美国半廉航Jetblue航空加强与中华航空的合作，除了遵循华航行李政策外，双方的积分/里程现在已经可以相互兑换彼此的航班了！（注：目前暂时不能互相累积，高卡权益也不互认，只能单一航司积分兑换，不能混搭伙伴航司）。
以Jetblue积分兑换华航班机为例，纽约JFK 经由台北飞上海，单程经济舱为47000分+21.50美金，没有燃油费【此行程不需要护照以外的额外证件】
继首尔—亚特兰大航线率先推出“入境免提行李”服务后，达美航空正将这一试点扩大至首尔—底特律和首尔—明尼阿波利斯航线。
这意味着，凡是购买达美航空“首尔—底特律/明尼阿波利斯/亚特兰大—美国其他城市”联程机票的旅客，在上述三个枢纽机场入境时，无需再自行提取托运行李。行李将在后台自动清关，并直接转运至前往最终目的地的航班上。
此外，达美还计划将这一无缝衔接体验推广至由达美或大韩航空执飞的首尔—西雅图，以及由大韩航空执飞的首尔—洛杉矶航线上。
票帝点评
传统的航司合作更多地靠相互持股或是三大航空联盟（星盟、天合、寰宇），但现在看来，未来的玩法会更加务实与多元。
新航和西南航空的合作，恰恰打破了传统的“门第之见”与跨联盟壁垒，开启了“全服务五星航司 + 本土全网型廉航”的高效互补新模式。
事实上，这种打破常规的操作正成为行业新趋势。此前票帝也留意到，国泰航空和达美航空已经在悄然合作：达美利用自己庞大的北美航网为国泰输送美国国内客流（此前国泰主要依赖阿拉斯加航空或美航），而国泰则为达美衔接香港以远的亚洲航线。航司们正放下身段，怎么高效、怎么赚钱就怎么来。
往下展望，类似华航和JetBlue这种常旅客常态化里程兑换可能只是第一步。未来，从里程积累、兑换到高卡权益互认的深度跨界合作，或许将成为常态。
你看好这类合作吗？
【阅读原文】里是支持票帝的Jetblue的买分链接：
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