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农历新年之前，总部位于马来西亚的亚洲航空Air Asia X 宣布将重返伦敦，于6月26日开通吉隆坡-巴林-伦敦盖克维克LGW航线。同时，也宣布将以巴林为支点，衔接东盟（亚洲、大洋洲）与欧洲（中东），巴林-欧洲段有第五航权。航班时刻如下，预计采用A330-300飞航：
如果伦敦航线恢复得不错，亚航会继续发力欧洲航线。当然，也有消息指出，亚航最终的目标是北美航线，而目的地直指纽约地区（包括JFK，HPN，纽瓦克等）。
亚航曾于2017年开航过吉隆坡-大阪-夏威夷檀香山的航班（A333执行），该公司表示即使有多家航司飞航大阪-檀香山，这条航线依然是重大成功，后续计划使用A339neo开航旧金山及纽约。 然而2020年的新冠打乱了这个计划。这条航线虽然在2022年重启，但仅一年后停航。
与前些年相比，亚航宣布取消其A339neo的订单，而改由A321XLR。虽然航程大幅提升，但跨越太平洋还是不太可能。但如果把目光放到中东和欧洲，那这些A321XLR就能发挥作用了。一架A321XLR从吉隆坡-巴林-伦敦-纽约，技术上都是可行的，只是乘客的屁股遭罪。如果真的成真了，在伦敦-纽约的黄金路线上，居然又有廉航身影了……
在亚洲-北美的跨太平洋路线上，目前仅有一家廉价航空——日航的子公司ZIP AIR，使用是的B788机型（未来会有B789），以东京成田为基地，目的地包括温哥华、旧金山、洛杉矶、圣何塞、休斯顿、檀香山等等。在传统经济舱的同时。也提供了平躺商务座椅（只是座椅）。价格确实低廉（尤其是带娃出行），但默认票价不含退改，不含餐食，不含行李，需要在购票时选好。
ZIP AIR的出现打破了传统航司在日美航线上的价格垄断，各家航司多少还是忌惮廉航的存在，甚至匹配过ZIP AIR的价格——对乘客有利。当然弊端也明显，传统航司在日美线上也推出了不退不改的基础经济舱，砍掉行李额度和常旅客福利——一不小心乘客就掉坑里去了。
对了Air Premia、T’way都不是廉价航空，他们自称是“混合型航空”、
票帝点评
对于住在国内的小伙伴来说，除非价格极其便宜（单程含税99美金），否则国内-吉隆坡-巴林-伦敦-纽约 4段窄体机的行程 实在是太煎熬了，只是期待其他航司能带来纽约与吉隆坡之间的低价，然后我们再利用免签的吉隆坡往返国内。
目前来看，其他廉价航空加入跨太平洋的飞美国、加拿大的可能性并不大。 只是我个人比较期待，如果未来俄罗斯领空恢复后，我们的春秋航空能不能用A321XLR飞个哈尔滨-安克雷奇呢？
对于廉航飞美国，是福还是祸呢，你怎么看？
票帝还能怎样帮到你？
