2019年8月1日更新：南航和美航AA 的高级会员可以进入彼此的贵宾休息室了！
准入条件：
以下南航旅客享有美航Admirals Club贵宾休息室的使用权：
1. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐或衔接来自/至南航或美航以任何组合销售及运营的国际长航线航班的头等舱旅客，可邀请一名客人一同进入贵宾室。
2. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐或衔接来自/至南航或美航以任何组合销售及运营的国际长航线航班的公务舱旅客。
3. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐南航或美航以任何组合销售及运营的航班（舱等不限）的南航明珠金卡旅客，可邀请一名客人一同进入贵宾室。
【票帝提醒】请注意，非南航的天合联盟超级精英Elite Plus/精英Elite会员不享受此权益。
1. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐或衔接来自/至南航或美航以任何组合销售及运营的国际长航线航班的头等舱旅客，可邀请一名客人一同进入贵宾室。
2. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐或衔接来自/至南航或美航以任何组合销售及运营的国际长航线航班的公务舱旅客。
3. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐南航或美航以任何组合销售及运营的航班（舱等不限）的美航行政白金卡/优选白金卡/白金卡旅客，可邀请一名客人一同进入贵宾室。
4. 在旅行当日或次日上午6点之前乘坐美航运营的国际长航线航班（舱等不限）的美航Admirals Club会员旅客，可邀请配偶/同居伴侣和/或18周岁以下的儿童，或最多两名客人。
*注1：国际长航线航班，指计划飞行时长为5小时（含）以上的国际航班。
*注2：邀请的客人必须同样搭乘南航或美航以任何组合销售及运营的航班
(以上转自微眼南航公众号）
【票帝提醒】请注意，非美航的寰宇一家绿宝石/蓝宝石/红宝石会员不享受此权益。
2019年3月20日更新：南航和美航AA可互相累积并兑换积分（南航积分可以兑换AA航班，AA积分可以兑换南航航班）。
中国南方航空已被正式列为美航AA的合作伙伴，显著提升了双方里程计划的价值。
美航AA方面从3月20日起可积累兑换南航航班，累积表格如下：(但如果需要累积AA的定级里程EQM/航段EQS/消费EQD，则需要预定AA代码并由南航承运的航班哦，积累规则按照AA航班执行）
美航AA官网明确指出可以使用AA里程兑换南航的航班，价格与寰宇及伙伴航空表格一致，详细价格请见AA官网。AA兑换南航的航班美国至中国所在的亚洲2区，经济/商务/头等 分别需要37.5k/70k/110k里程。
与AA亚太区的寰宇一家伙伴日本航空和国泰航空一致，AA官网不能查看兑换奖励里程，只能打电话给客服。经济舱需37.5k里程，同时收取燃油附加费，商务舱/头等舱已经同步开放兑换:
同时，和达美航空兑换南航有限制不同，AA里程兑换南航，没有black-out day（禁运期）
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每一次航空公司在常旅客计划的大变革总遵循着以下的过程，票帝估计这次也会如此：
官方公告（广泛猜测）——细节披露（热烈讨论）——正式实施（褒贬不一）——逐步适应（逆来顺受）
现在距离2019年还有45天，先等待更多细节的透露，让子弹先飞一会吧。
——摘自票帝18年11月15日写在南航官宣退盟之后的文章《南航退出天合联盟——事实与猜想》
没有任何的意外，南航的故事现在进行到了第二步：细节逐步披露阶段。
2018年11月28日，南航与美国航空AA同步官宣了双方进一步加强合作的细节。这次进行的合作主要在于代码共享、常旅客合作、休息室合作三个方面，在票帝深入分析之前，先给大家把官宣的细节过一遍：
1. 双方进一步加强代码共享合作，几乎是所有跨大洋的航班都会挂上对方的航班号：
同时国内航班挂对方航班号将大大扩大对方航线网络的通达程度：
2. 南航会员乘坐所有美航的航班，里程均可以选择累积至其南航账户，并兑换南航或美航的机票；而美航会员乘坐任意南航航班，里程可以选择累积至其美航账户，并兑换南航或美航的机票。
3. 符合条件的美航会员将可以使用南航明珠休息室，符合条件的南航明珠会员将可以使用美国航空的Admiral Club等系列休息室。
【票帝点评】：
关于代码共享，挂美航AA航班号的南航航班多起来了当然是一件好事。由于美国航空及寰宇一家联盟均根据航班的“市场方”，即Marketing Carrier来决定里程累积，在目前南航与美航互相累积里程比例未知的情况下，购买美航代码的南航航班就可以100%的保证在AAdvantage计划的累积（虽然这样有可能价格不菲）。
关于休息室权益，美航白金及以上会员不出意外将可以在乘坐南航航班时使用南航明珠休息室。如果再好一点，美航Admiral Club会员也会像当年与阿拉斯加航空紧密合作之时免费使用阿拉斯加航空BoardRoom休息室。南航这边稍微复杂点，由于美航自家及两舱会员在乘坐国内及加拿大航班时(除少数例外)并不能使用Admiral Club及Flagship Lounge，因此南航高级会员应该只能在搭乘美航AA承运的国际航班时才能使用相应的休息室。
常旅客合作放在最后说，双方的声明中只透露可以互相累积、兑换，但是累积比例只字未提，这种合作可以很好，就像当年美航AA与阿拉斯加AS紧密合作之时，所有的阿拉斯加舱位都可以至少50%累积AA里程：
这种合作也可以形同虚设，就如同现在的国泰航空累积比例，除少数几个高价经济舱以外，绝大多数折扣经济舱机票赢取的美航AA里程都是：0
除此之外，当年阿拉斯加与美航紧密合作之时，双方的贵宾会员都可以获得超出其他寰宇一家伙伴的贵宾待遇： 专属值机柜台、快速安检通道、优选座位、免费托运行李等。南航这次与美航的合作，会不会也给双方高级会员带来这些特殊的礼遇呢？
回到本文的开头，用一句特别熟悉的话来说，南航的这打子事目前处于并将在未来的数月多时间处于细节逐步披露阶段。南航表示这些合作将于2019年1月开始，而美航方面的用语则是Early 2019。到底双方的合作是如同国泰这样轻描淡写还是如同过去的阿拉斯加那样水乳交融，票帝觉得后者的可能性看起来更大。当然，还是那句话，现在距离2019年还有28天，让子弹接着飞。
各位爱卿们怎么预测？不妨留言说说你的想法。
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