赴华:中美航班即将增加至每周24班,票帝的一些想法

赴华:中美航班即将增加至每周24班,票帝的一些想法



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根据驻美使馆网站,5月26日晚,秦刚大使在印第安纳州全球经济峰会的分论坛上,与美中贸易全国委员会会长艾伦就进行了“炉边对话”。在这其中,大使提及,“中美之间的航班数量马上也将增加”。

 

这次继健康码申请要求放宽之后,又一个比较积极的信号。今天,我们来谈谈自己的看法。

新闻内容

 

(截图来自驻美使馆)

文中,秦大使提到了这几点:

秦大使说,很遗憾两国人员往来不可避免地受到疫情影响。中国政府坚持生命至上、人民至上,采取了果断、严格的防疫举措应对国内和境外输入病例。“动态清零”政策并非追求零感染,而是力求以最小代价、在最短时间内阻断疫情大范围蔓延。现在形势正在好转,过去数天感染病例稳步下降,包括上海不久后将全面恢复正常生产生活秩序。中美之间的航班数量马上也将增加





秦大使说,中国驻美使领馆正尽己所能为推动两国人文交流做出努力。我们已协助上海纽约大学留学生返华继续学业,未来几个月会有更多美留学生回到中国。我们还将继续通过“升级版快捷通道”为美工商界人士赴华提供便利,并继续倾听美企诉求和建议,提供力所能及的帮助。

​http://us.china-embassy.gov.cn/dshd/202205/t20220527_10693413.htm

另据,CGTN记者,@记者韩鹏 的新浪微博,大使在会上提到,航班量“将很快从每周18班提高至24班”。

 

 

票帝点评

1)这首先是一个非常积极的信号,尤其是明确了班数,从每周18班提高了24班。这打消了很多人“增加一个航班也是增加”的顾虑。有人依然担心是否会是“画饼”,既然能写在新闻报道中,这是一个会执行的事情。前几日国家提到的“适度增加国际航班”,之后就立刻有很多航司复航多个国际航点的消息(虽然和中美、中加航班关系不太大)。





2)提到每周24个航班,之后会是如何分配呢?

票帝认为,中美目前是每周18个航班,考虑到中国航司特有的“规律性取消”,每周实际最多执行17个,其中美方10个航班,中方7个航班。 

 

(票帝整理的中美班表)

 

若增加到每周24个航班,按照中美之前的航班的做法,应该是对半开,即,中方12班,美方12班。

美方应该相对比较好猜,美联航达美都是每周4班,美航AA是每周2班,所以,额外给出的两班继续给美航,这是一个比较理想的选项。 之后,美联航达美美航每周各4班。





关于中方的航司,有几种可能:

a)疫情前中方主要有6个航司执行中美客运航线:国航、东航、南航、厦航、海航和川航。海航和川航由于在2020年3月12日那周主动停了中美航线,所以在“五个一”航班政策执行时,没有被批准美国客运航线。若这次恢复,或许能给他们,尤其是海航一些机会。毕竟海航一直在向美国交通部申请,而川航连申请都没交。这样,这6个航司每周2班,或者,规律性取消改另外一种形式,改成5个航司每周2班。

b)若只是加密现有航线,现有运营的4家航司刚好可以每周各增加一个航班,即国航3、东航3、南航3、厦航3。

c)关于中方航司的航点,票帝个人感觉,应还是在已有飞航的航点,外加芝加哥,主要原因是现有各领馆间健康码申请的划分、指定机构的情况等等。新增一个航点,哪怕是纽约和纽瓦克,于航司于领馆都会有额外的工作量。

 

3) 需指出,虽然航班量增加了,但依然目前的熔断政策,还是会有航班取消的情况,例如最近国航和南航的连续熔断,让6月的航班量继续减少。一个航班熔断,至少断2个航班,这给后续的乘客带来了很大的麻烦和不确定因素。熔断政策会不会调整,也是对未来的期许。

4)还需提出是赴华航班的上座率,无论是75%、60%、40%,若能恢复到100%,也可以大大提高单班乘客的成行人数。

转眼又到了6月,在2年前的6月,我们迎来了美联航和达美航空复航中国的消息。现在在2年后的6月,我们能迎来更多的增班消息。无论是内循环,还是复工复产的逐渐推进,多个场合传出“适度恢复国际航班”的声音,它们遥相呼应。对我们普通乘客来说,唯有希望赴华之路越走越顺畅!当然,我们能做的,依然是做好防护,不要阳性。

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