赴华:熔断政策下,如何判断我的航班稳不稳【美卡指南 X 北美票帝】
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【本文最先成文于2022年1月21日,在计划发布当日突遇美国交通部要求4家中方航司熔断44个美中航班,又为航班的飞航增添新的不确定性,故搁置到现在。本文仅以美方航司赴华航班为例,以“授人鱼不如授人渔”的初心,帮助乘客自行判断航班熔断的风险。在熔断、规定性取消的基础上,中方航司目前还有被反制取消的风险。】
随着美国回国航班的疯狂熔断,1-2月实际执飞航班非常有限。许多论坛读者和北美票帝的微博粉丝都会提问,“我买的某月某日的航班,到底能不能飞,到底稳不稳,我的航班到底受哪几个航班影响?” Colin和票帝都觉得授人以鱼,不如授人以渔,与其告诉大家你的航班稳不稳,不如让大家一起学习怎么判断自己的航班稳不稳。
这样由Colin主笔,票帝修改,形成了这篇小文,同时发在美卡指南和北美票帝上,希望对大家有用。
一、熔断规则
说到熔断规则,自然是需要逐字仔细阅读民航局现在执行的熔断规则文件《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》。
票帝之前已经有了总结:
通知内的第一周指入境航班本身:
1. 单个航班确诊5-9例为小熔断,第四周起熔断两周;比如1.1的航班确诊5个,那么1.22和1.29会触发小熔断。(或者连续四周40%上座率,最近没有航司选择该选项,也有可能没有这个机会选择)
2. 单个航班确诊10-29为大熔断,第四周起熔断四周;比如1.1的航班确诊10个,那么1.22、1.29、2.5、2.12的航班会触发大熔断。
3. 单个航班为30以上为超级熔断,当周(第二周)起立即熔断四周;比如1.1的航班确诊30个,那么1.8、1.15、1.22和1.29会触发超级大熔断。
4. 连续两周航班确诊人数10+为连续大熔断,当周(第三周)起立即熔断累加八周;比如1.1和1.8的航班各确诊10个,那么1.15、1.22、1.29、2.5、2.12、2.19、2.26和3.5的航班会触发连续大熔断。
5. 其他情况,比如连续两周,一周小熔断,一周大熔断的,就是从第四周起往上累加周数,一小一大总共累积六周;比如1.1的航班确诊5个,1.8的航班确诊10个,那么1.22、1.29、2.5、2.12、2.19和2.16会累积熔断六周。
6. 确诊旅客人数指国家卫健部门公布的航班落地之日及随后连续7日内,该航班载运入境旅客的确诊新冠肺炎的病例数及无症状感染者病例数之和。比如1.1 的航班,1.2日入境,那么需要计算1.2-1.9日共计8天内的累计病例。一般最后确诊数字可以在1.10日公告中推测得出。但有时,XX发布可能会延期公布,最终统计也会略有偏差。
7. 对于中国航司来说,美中航线每4周会取消一个航班,我们称之为“规律性取消”。当航班熔断遇到规律性取消时,原规律性取消依然存在,然后多熔断一周。比如1.3的航班MU588触发了小熔断,那么理应熔断1.17和1.24,但1.24适逢东航的“规律性取消”,于是,顺延一周,1.17,1.24,1.31均取消。
8.【新增】美方于1月21日要求4家运营美国-中国间的中国航司(国航、东航、南航、厦航)对等取消44个美-中航班。自1月30日起,多个东航、厦航的航班已经因此取消(国航、南航因熔断完了,没有航班)


美国航班:



加拿大航班:


二、熔断预测
例1 周六AC27
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1.1 已飞,1例确诊 -
1.8 已飞,3例确诊 -
1.15 已飞,目前0例确诊 -
1.22 稳飞 -
1.29 稳飞 -
2.5 需要关注1.15确诊情况 -
2.12 需要关注1.15和1.22确诊情况
例2 周三UA857
-
12.29 – 已飞,6例,熔断1.19、1.26 -
1.5 – 已飞,5例,继续熔断2.2、2.9 -
1.12 – 已飞,12例,继续熔断2.16、2.23、3.2、3.9 -
1.19 – 被12.29熔断 -
1.26 – 被12.29熔断 -
2.2 – 被1.5熔断 -
2.9 – 被1.5熔断 -
2.16 – 被1.12熔断 -
2.23– 被1.12熔断 -
3.2 – 被1.12熔断 -
3.9– 被1.12熔断 -
3.16 -复飞首班,稳飞 -
3.23 -复飞第二班,稳飞 -
3.30 -复飞第三班,大概率能飞
例3 周五UA857
-
12.31 – 已飞,6例,熔断1.21、1.28 -
1.7 – 已飞,7例,继续熔断2.4、2.11 -
1.14 – 已飞,目前和DL287合计3例确诊 -
1.21 – 被12.31熔断 -
1.28 – 被12.31熔断 -
2.4 – 被1.7熔断 -
2.11 – 被1.7熔断 -
2.18 – 需要关注1.14确诊数 -
2.25 – 需要关注1.14确诊数 -
3.4 – 大概率能飞

例4 周四DL287
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12.30 – 已飞,6例,熔断1.20、1.27 -
1.6 – 已飞,9例,继续熔断2.3、2.10 -
1.13 – 已飞,和1.14UA一起合计3例 -
1.20 – 被12.30熔断,将执飞补班DL8797 -
1.27 – 被12.30熔断,将执飞补班DL8797 -
2.3 – 被1.6熔断 -
2.10 – 被1.6熔断 -
2.17 – 视1.13 1.20和1.27情况而定 -
2.24 – 视1.13 1.20和1.27情况而定 -
3.3 – 能飞概率较高
三、常见问题答疑
Q:我的航班是熔断两周后复飞的第一班,是稳飞航班吗?
Q:我的航班是两次熔断后的第一个复飞航班,是稳飞航班吗?
Q:我的航班是三次熔断后的第一个复飞航班,是稳飞航班吗?
Q:稳飞航班之后有几个航班算稳飞航班?
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复飞后第一个当然是稳飞航班;
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复飞后第二个也是稳飞航班,唯一例外是第一班出现30个确诊;
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复飞后第三班也极大概率能飞,例外情况是头两班出现一次30个确诊或者连续两班10个以上确诊;
Q:一个航班最长可以连续熔断几周?
Q:为什么同一个航班号比如AC25,我买的2.17和2.24不能确认是否能飞,但是别人买的3.14和3.21已经能确认稳飞了?
Q:民航局熔断通知当中,自某月某日开始,熔断航班两周,如何理解这个某月某日?
Q:请问我暑假的机票稳不稳(特指4月之后的机票),会被熔断吗?
Q:中国-美国的航班会因熔断、对等取消、规律性取消而受影响吗?
四、后记
