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原文可以在这里看到（也是截图的出处）：
https://otc-cta.gc.ca/eng/ruling/2024-a-27.
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票帝总结了一下，做了一些归纳和解读：
1）加方于2022年2月3日公告的《2022-A-2》号令，除了特殊情况外，(a)中国内地航司每周最多飞航6个中加往返航班；(b)禁止加拿大与北京间的直航（这就是为什么CA997/998要在沈阳“技术经停”的直接原因）;(c)禁止不定期客运服务（以防使用“包机”运乘客）
2) 而《2024-A-27》号令，撤销了上述《2022-A-2》号令，自2024年10月25日起，允许国航、东航、南航、海航、川航、厦门航、首都航等按照已有定期客运航班、不定期客运航班的牌照运营中加之间的航班。
3）当然，和美方一样，加方依然“保留继续修改”的权利。
4）另外, 11月5日，香港航空再度获得香港-加拿大间的运营许可。
票帝通过相关渠道了解到，本轮增班后，中国内地与加拿大间一共可执行48个往返航班，中方24，加方24。（具体以执行为准）
现在中方已经执行6个航班，因此加班配额为18个；而加方已经执行每周4个航班，因为加班的配额为20个。同时，没有飞行路线长的限制。【部分温哥华增班选择不飞越某国领空】
根据预定系统等公布的情况：
1）国航：北京-温哥华航班增至每周4班；
2）东航：上海-多伦多航班增至每周4班
3）南航：广州-多伦多航班增至每周4班；
【广州-多伦多】
取消12月7、14、17、21、22、26、29、31日的航班；
【多伦多-广州】
取消12月8、15、18、22、23、27、30日、1月1日的航班
4）厦航：厦门-温哥华航班增至每周2班
5）海航：恢复北京-多伦多，每周1班；保持深圳-温哥华，每周1班
6）川航：成都-温哥华航班增至每周2班
7）加拿大航空：
自2024年12月7日起，温哥华-上海增至每周7班
【温哥华-上海】：
取消25年2月24日、3月4日、12日、20日
【上海-温哥华】：
取消25年2月25日、3月5日、13日、21日
自2025年1月15日起，复航温哥华-北京，每周7班，实际每周最多执行5班
【温哥华-北京】：
25年1月20日-2月16日，取消周一、周三的航班；
25年2月17日-2月23日，取消周二、周三的航班
25年2月24日-3月02日，取消周一、周三的航班；
25年3月03日-3月09日，取消周一、周四的航班
25年3月10日-3月16日，取消周三、周五的航班
25年3月17日-3月23日，取消周一、周六的航班
25年3月24日-3月30日，取消周一、周三的航班；
【北京-温哥华】：
25年1月21日-2月17日，取消周二、周四的航班；
25年2月18日-2月24日，取消周三、周四的航班；
25年2月25日-3月03日，取消周二、周四的航班；
25年3月04日-3月10日，取消周二、周五的航班
25年3月11日-3月17日，取消周四、周六的航班
25年3月18日-3月24日，取消周二、周日的航班
25年3月25日-3月31日，取消周二、周四的航班；
具体以执行为准。
总结表格如下（绿色为本轮增班）：
8）香港-温哥华方面，香港航空宣布自2025年1月18日起恢复香港-温哥华每周2班，初步安排时刻如下（来自香港航空微博）
此后，除香港航空外，香港-温哥华之间将会有每天国泰2个航班（旺季每天3班），加拿大航空每天1个航班（旺季每天2个），该航线的竞争会相对激烈。
票帝点评
大家发现，双方都没有用完配额，加方甚至还有10周每班的空余。票帝认为，本轮中加加班可能会“循序渐进”，在航空有富余的情况下，会根据需要逐步加班。
目前飞往多伦多的航班没有飞行路线限制，这让加东，甚至美东、美国中部人民往返中国内地提供了便利（芝加哥-温哥华-北京）
对于美国的乘客，中加直航航班多会进一步降低票价。事实上，加航经常“袭击”美国-亚洲的航点，比如甚至会在旺季放出往来香港的特价。而中国航司也曾放出经由多伦多和温哥华回国的低价机票。
由于美国海关前置（Preclearance）， 通过加拿大主要机场转机前往美国的乘客，很有可能在加转机时不需要提行李，并“一停”到美国一些“村”。
在加拿大转机要不要签证呢？部分情况可以，部分情况不可以。是时候要复习这篇文章了，尤其是想在多伦多转东航、海航和南航的各位~
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