赴华：近期一些非联程票的数据点。另外，我不带行李走，会不会更方便？

比如大韩航空美国-首尔仁川 和 大韩航空 仁川到中国国内的机票。根据投稿，大韩航空在美国已经能非常熟练地打出两段登机牌，同时将行李直挂到目的地，已经形同联程票的操作。（当然，如果要退改签还是需要按照单张机票计算）

之前的投稿中，中华航空也有成功地将两张法航积分出的华航机票成功行李直挂。票帝认为，在技术上各家航司都没有难度，对于地勤来说也是基本操作。

有一个例外，就是荷兰皇家航空，他们飞往中国的航班必须“一票到底”（这是一个为了赚钱而保护自己利益的措施）。自己分开买荷航的机票，或者第一段是荷兰航空，但荷兰AMS承接其他航司的飞机原则上都不行。（

（https://www.klm.com.cn/information/bulletin-board/flight-schedule）

到为了避免在外过夜转机，大家都希望在中转地当日能走。但首尔出发的晚班，春秋航空，吉祥航空，青岛航空等，均有点“小问题”。

春秋航空和其他廉价航空（德威，air premia等）一样，既不接受别人接进来，也不接受自己挂别人。同时，衔接他们的航司很大可能是无法确认后段机票的有效性，因此，无论是否携带行李，均有会在出发地被拒绝登机。但只要能登机，都能走成……

吉祥航空、青岛航空虽然不是廉航，但一些外站航司（比如韩亚洛杉矶）不熟悉，同样以“无法确认机票有效性，航司担心乘客滞留要负责遣返”等理由，拒绝乘客登机（无论是否有行李）。前文提到的韩亚认为国航、东航、南航等是全服务航空，非联程票可放行。但如果买了上述机票，且没有行李怕被卡，我们也有相应的解决方案。

其他的情况，均没有听闻太多不幸的案例。基本都按照我们之前的行李直挂协议分析的那样成功出行了。在没有带行李的情况下，AA 飞首尔接吉祥，芬兰航空飞首尔接海航等都成功了。

在北美的各位都知道，俗话说”规矩是死的，人是活的“。尤其是对于美籍、加拿大籍航空公司来说，地勤的权力非常大。地勤愿意帮你，那一切好说，甚至可以“违反”人为规定；而地勤不愿意帮你，连规则都不看，把活的说成死的，不行不行就是不行。

而对于非联程机票判定乘客能不能走，非联程机票的行李直挂这些，本不属于地勤的职责，所以更看地勤了。遇到好的地勤，“啥都不看，你说啥ta信啥”，直接登机牌一出，挥手祝福再见（有人加拿大航空转吉祥也“破例”给直挂了，阿拉斯加国内接UA国际过夜转机也成功了，还免了国内段行李费）。遇到不好的，一开口就按照自己刻板印象，千方百计地不配合，请主管也没用。