赴华:国际航班熔断政策终于调整了~有好消息也有“坏消息”,但总体也是放宽了(熔断4.0)

赴华:国际航班熔断政策终于调整了~有好消息也有“坏消息”,但总体也是放宽了(熔断4.0)



点击上方蓝字,关注“北美票帝”,不然会错过很多很多哦!

 

在我们写了《熔断政策调整的猜想》后不到一周,就1个小时前,中国民航局调整了国际定期客运航班熔断措施。总体来说,是放宽了~

今天我们来说一说这个调整。
熔断4.0

   8月7日,民航局宣布了此次调整,并同日开始执行,具体如下:

 

调整后的熔断措施为:对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班,当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时,暂停运行1周;当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时,暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线

《国际定期客运航班熔断措施将优化调整》




【几个要点】

1. 熔断时间减半:

    小熔断:从熔断2周,减少为熔断1周

    大熔断:从熔断4周,减少为熔断2周

2. 熔断标准调整:

    小熔断:确诊人数5人,且入境旅客人数*4%

    大熔断:确诊人数5人,且入境旅客人数*8%





3. 票帝认为,已经熔断的航班,不会“复活”

 

4. 8月7日起执行。票帝认为,8月7日为政策执行日期,而非8月7日到达……我甚至认为,没有官宣熔断的,都适用于新日期。

 

票帝点评

1)这是无疑是一个好消息,此番调整之后,熔断的航班数量会减少很多,大家或许不用那么的担惊受怕。暂时不清楚确诊是否包括无症状感染者(原来是包括的)。

 

2)就中美航班来说,调整后熔断病例数如下(相比原来的5人/10人,很多航班都翻倍了……):

美联航UA857 机型B777-300ER, 定员350人

按照75%上座率,全机允许载客:262人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:10人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客:20

达美DL287 机型A330-900, 定员281人

按照75%上座率,全机允许载客:211人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:8人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客:16

达美DL283 机型A350-900, 定员306人

按照75%上座率,全机允许载客:230人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:9人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客:18

美航AA127 机型B787-9, 定员285人

按照75%上座率,全机允许载客:205人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:8

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客16人

国航CA770/988 机型B777-300ER, 定员392人

按照75%上座率,全机允许载客:294人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:11人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客:23

南航CZ328 机型A380-800, 定员506人

按照75%上座率,全机允许载客:380人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:15人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客:30

 

东航MU588 机型B777-300ER, 定员316人

按照75%上座率,全机允许载客:237人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:9人

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客18人

 

厦航MF830 机型B787-9, 定员287人

按照75%上座率,全机允许载客:215人

触发小熔断4%,全机最多允许确诊乘客:8

触发大熔断8%,全机最多允许确诊乘客17人





3. 坏消息是什么呢?是按照实际入境人数的百分比,而这个数据相对是很难查到的。所以,以后大家在预测熔断的时候会非常困难……但也希望熔断能真的减少,让大家忘记它的存在~

 

——正在朋友家参加生日聚会的票帝,躲在角落码完了今天的文章:) 之后会有更多时间来分析这个~

 

 

 

 

打分: