赴华:关于未来1个月航班的熔断,票帝是这么看的

赴华:关于未来1个月航班的熔断,票帝是这么看的



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民航局在10月14日开始,密集发布了熔断命令,其中包括了美国出发的两个航班,这也是引起了一些乘客的恐慌。今天我们来说一说自己的看法。
熔断政策改革后,
有利于减少北美出发熔断

自2022年8月,民航局再次修改了熔断政策之后,最大的变化在于阳性病例的统计方式:

调整前:无论飞机上坐多少人,只要落地阳性病例超5例,就熔断2班,若超过10例,就熔断4班

调整后:根据实际乘机人数有关。落地阳性病例超4%且超过5人,熔断1班;若超过8%,就熔断2班。



(熔断规则的变化)

在新的政策下,利好的是那些上座率高的航班,而对于那些使用窄体航班执飞,或虽然使用宽体航班飞,但实际上座率不高的航班来说,新的政策依然是个噩梦。

从已经公告的熔断来看,东南亚和欧洲回国更容易受影响,前者是因为航司大量使用窄体客机执飞,一个航班最大乘机人数可能仅仅100人出头(考虑到75%上座率),一旦阳性人数超过5例,直接触发熔断,和此前类似。

 

而后者因为目前欧洲赴华客流虚糜,虽然使用宽体大飞机执飞,但实际上座人数不高(一个航班仅有50余人也不奇怪),因此,一旦阳性人数稍多,还是会触发熔断…… 例如:

9月26日、10月3日德国汉莎航空公司LH780航班(法兰克福至南京)确诊新冠肺炎旅客11例、6例,占比分别达到航班入境旅客人数的8%、4%;自10月17日起,暂停该航班运行3班。
中国民用航空局《10月14日熔断情况》

LH780使用的是汉莎航空A340-300执行,共有279座的(C30W28Y221)。但实际11例就超过了8%,6例就超过4%来看,两个航班的实际乘机人数不超过137人和150人……



因航班稀少的原因,美国赴华航班的航司们都拿出了自己最大的飞机之一执行航班,而且上座率颇高,一般会在65%+以上,这使得4%,8%的熔断阈值变高。而加上绝大多数乘客均诚实检测并做好防护,因而在大家的努力之下,美国赴华航班熔断概率大大降低。自新政策以来,仅有两家航空公司的3个航班被熔断。近期依然为淡季,真不幸被熔断航班的乘客,可方便地改签至邻近航班或走其他路线赴华。

 



票帝点评

虽然美国赴华航班的近期熔断概率不大,近期要回国的乘客,不必太过焦虑。但秋冬季是吸道疾病的高峰期,既然要回国,就不能掉以轻心,尤其是那些没有接种疫苗或没有“自然免疫”的乘客。

熔断和入境隔离,应该还会伴随我们一阵子,但希望对我们正常出行的影响会越来越小。

 

 

 

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