票帝按
机票会好买吗？
1. 航班数量的增加
（2020年4月，票帝整理的中美中加班表，
每周中美4个航班，中加6个）
2. 回国高峰已经过去
机票价格会回落吗？
机票价格确实在回落，但是一个逐渐回落的过程，不是一蹴而就。包括了这么几部分：
1. 机票价格本身的降低
首先是留学生包机的价格，5-6月份的美国-中国的大使馆包机经济舱的价格普遍在25000人民币以上，其中有部分航班更是逼近了40000元。而在7月-8月公布的包机，经济舱价格普遍在15000-20000人民币之间。
同时，只卖全价票的航空公司，偶尔有会放出一些打折扣机票，这是在前几个月一票难求的情况下，万万没想到的。
机票买票难度在降低
另外，随着日韩大量航班的增加，从东京转机一停回国，从首尔转机一停回国，以及航空公司预约制度确实放了不少机票，买票的难度降低不少。南航的首尔-广州，厦航的东京-福州/厦门，深圳航空的东京-深圳，国航的东京-上海/杭州，首尔-杭州/青岛等等，都是预约放票的大户。
国航，厦航，深航在东京的转机航班均考虑到了北美出发的当日衔接，所以，让北美的回国轻松不少。
（国航的预约短信）
机票回国人群的变化
5-6月份回国的都是学生为主，学校毕业了无处可去，家人都在国内，所以再贵的机票，也就回去了，说起来也是“子女花爸妈的钱”，回家要紧，贵就贵了。
而现在回国的人群有很大一部分探亲滞留的老人，至少他们在美国有地方住，子女都在国外，很多人该延期的也延期了。对于回国，是很想回去，但价格如果太高了，也就不妨等等了，“爸妈花子女的钱”，且一般老人都2个人走，价格太高吃不消。
黄牛加价降低，微商转型
这也是一个偏门角度，“什么赚钱卖什么，什么都想捞一笔”的一些微商（我们亦称十八线票代，“牛十八”）已经逐渐转向了其他市场，回国机票已经不是他们的“商品”了。而同时，根据大家的汇报，朋友圈里的随手加一万的黄牛，目前的“茶水费”也在降低，回国机票的黄牛价从直飞8万+，转机5-6万起，逐渐降低到票面价+几千到1万的样子。
限航令会持续吗?
我个人认为在10月23日之后，目前的限航政策不会有特别大的变化，但可能会继续宽限，比如逐步放宽到每周3班。另外，中日韩，亚洲内部，我认为应该还会持续增加……
中美部分，目前还会维持在每周8班。10月23日之后，AA计划复航达拉斯-上海，但目前能否复航真的不好说，几乎可以肯定的是不会每周7班。如果开放了也是每周两班，那么是增加现有的航班，还是让川航，海航各恢复一班呢？而11月份马上就要来的美国大选，又会给中美航班带来怎样的转变呢？
什么时候中国人去美国不需要14天第三国隔离，什么时候中国人旅游签可以去加拿大，什么时候各国针对中国人开放，什么时候回国不需要隔离14天，什么时候疫苗可以接种，这才是航班增加的前兆……
票帝点评
1）个人认为，只要疫情不反复，机票最难买和天价的时代已经基本过去了。现在算是进入了“机票票面价格稍高，自己稍微努力一把也能买到票面价格”的时代了，之后就是和票面价持平和逐渐开始打折的阶段，最终回到疫情前。
2）我对航班的增加还是持乐观的态度，因为各个国家相继开放或者变相开放，控制疫情是重要，但保证经济也重要。随之而来的，可能把控会更多，比如，要求核酸阴性报告等额外的制衡措施。
3）票帝很高兴能在疫情期间帮助大家找到回国的方式，帮助大家找到相对廉价的回国方式，不能像一线的“防疫卫士”们那么伟大，只是希望利用自己的知识，做一些微小的工作，尽一份绵薄之力。
